Nuevo Dodge Charger: potencia eléctrica Daytona y motores SIXPACK biturbo
La gama Dodge Daytona incorpora baterías de 100,5 kWh, tracción integral y el sistema de sonido Fratzonic.
Nuevo Dodge Charger
DodgeDodge reveló oficialmente la nueva generación del Dodge Charger, un modelo que evoluciona la propuesta de los muscle cars sobre la plataforma STLA Large. La gama combina configuraciones 100% eléctricas denominadas Daytona junto a versiones con motorización a combustión interna identificadas como SIXPACK, ofreciendo alternativas de alta potencia con tracción integral de serie y tecnologías orientadas al rendimiento.
Plataforma STLA Large y versiones eléctricas Daytona
La arquitectura flexible del grupo Stellantis permite integrar componentes electromecánicos adaptados para aceleración continua y uso en pista:
Sistema de propulsión: Red eléctrica de 400 V con módulos de tracción eléctrica (EDM) en ambos ejes. El módulo delantero cuenta con desconexión automática para mejorar la eficiencia, mientras que el trasero suma un diferencial autoblocante mecánico.
Capacidad de batería: Paquete de 100,5 kWh con una tasa de descarga máxima de 550 kW para sostener entregas de potencia en el cuarto de milla.
Dodge Charger Daytona Scat Pack: Entrega 670 CV, acelera de 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,3 segundos y completa el cuarto de milla en 11,5 segundos.
Función PowerShot: Otorga un incremento temporal de 40 CV adicionales durante un lapso de 10 segundos.
Sonido sintético: Incorpora el sistema de escape Fratzonic Chambered, que genera una firma acústica específica mediante radiadores pasivos.
Motorizaciones térmicas Hurricane SIXPACK
La familia de modelos a nafta reemplaza a los antiguos bloques HEMI mediante la incorporación de motores nafteros sobrealimentados de última generación:
Bloque Hurricane: Motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor, bloque de aluminio fundido, componentes forjados e inyección directa a 350 bares.
Charger Scat Pack SIXPACK: Desarrolla 550 CV mediante la especificación High Output (HO). El sistema entrega el 88% del torque disponible a partir de las 2.500 rpm y mantiene más del 90% entre las 3.000 y 6.000 rpm.
Escape activo: Posee un sistema de escape con válvulas electrónicas de doble modo con calibración específica según el perfil de conducción seleccionado.
Dinámica, tracción y sistemas de asistencia en pista
El chasis y los componentes mecánicos fueron integrados para brindar versatilidad entre el uso diario y la conducción deportiva:
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Gestión de tracción: Sistema AWD de serie. Los modelos SIXPACK incluyen tracción trasera bajo demanda para enviar el 100% del par al eje posterior mediante un botón.
Sistema Line Lock: De serie en el Scat Pack, desacopla el eje delantero y frena la parte frontal para permitir el precalentamiento de neumáticos traseros.
Suspensión y frenos: Esquema multibrazo adelante e independiente atrás, complementado con amortiguación adaptativa de doble válvula. El Daytona Scat Pack equipa discos carbocerámicos Brembo de 16 pulgadas con pinzas de 6 pistones adelante y 4 atrás.
Telemetría DxR: El sistema Drive Experience Recorder de Cosworth graba video a 1080p y 60 fps sincronizado con audio y datos del vehículo.
Diseño interior, practicidad y seguridad
El habitáculo reúne elementos digitales con soluciones funcionales para el transporte de pasajeros:
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Pantallas e interfaz: Instrumental configurable de 16 pulgadas, pantalla táctil central, proyección Head-Up Display y sistema de iluminación ambiental de 64 colores.
Habitabilidad: Carrocería de estilo fastback con portón trasero de apertura completa, capacidad para cinco ocupantes y hasta 1.064 litros de volumen de carga.
Asistencias a la conducción: Incluye frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego y cámara de visión 360 grados.