Así es la BMW R 1300 R Titan, la moto custom con óxido nitroso y escape de Titanio
Un equipo reducido de colaboradores de BMW Motorrad llevó adelante un proyecto especial que combina su entusiasmo por el motociclismo deportivo.
Así es la BMW R 1300 R Titan, la moto custom con óxido nitroso y escape de Titanio
BMWLa BMW R 1300 R Titan fue concebida con una estética imponente, de líneas precisas, diseño agresivo y orientación puramente deportiva. Se trata de una reinterpretación de la BMW R 1300 R de serie, adaptada al universo de las carreras de velocidad con una postura compacta y orientada hacia la rueda delantera.
El tanque y el carenado conservan los rasgos distintivos de la versión estándar, adaptados a una estructura monocasco inspirada en motocicletas de competición.
Un panel de conducto de aire prominente subraya su carácter dinámico, mientras que las proporciones centradas en el motor boxer de 1.300 cc evocan la tensión de un felino antes del salto.
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La sección inferior, revestida en fibra de carbono forjada, contrasta con un diseño gráfico moderno que genera una impresión de movimiento constante, acentuada por detalles en azul metálico.
En colaboración con el fabricante Akrapovic, se desarrolló un sistema de escape integral en Titanio que potencia tanto el rendimiento como la estética y el sonido de esta edición especial.
El escape se origina en ambos cilindros, se une en una sección inferior de la moto y culmina en una doble salida ubicada en la parte trasera, al estilo boxer, con una inclinación ascendente que refuerza su silueta deportiva.
La BMW R 1300 R Titan cuenta con un chasis Wilbers desarrollado a medida, equipado con un basculante largo y una configuración rígida para aprovechar al máximo la entrega del motor, que se mantiene idéntico al de la versión de producción.
Integrado entre los silenciadores traseros se encuentra un sistema de óxido nitroso que se activa mediante un botón, aportando un impulso adicional en aceleraciones breves, típico de las carreras de sprint.
Una vez activado, el gas ingresa al sistema de inyección y amplifica la fuerza del motor, transmitiendo potencia a la rueda trasera a través del sistema cardánico, generando una aceleración instantánea.
La frenada está controlada por un sistema Magura HC3, que garantiza precisión al reducir la velocidad luego de cruzar la meta. Por último, los estribos colocados en posición retrasada brindan al piloto el soporte necesario durante las competencias.