Porsche lanzó el Panamera más potente de la historia

Porsche presentó los nuevos Panamera GTS y el Panamera Turbo S E-Hybrid, que se sitúa en la cúspide de la gama de modelos como el derivado más potente, rápido y lujoso. Este modelo es el nuevo poseedor del récord en la clasificación oficial de las berlinas de lujo con motor de combustión e híbrido más rápidas en el circuito de Nürburgring.

Ambos modelos están propulsados por el motor V8 biturbo de 4.0 litros, ya utilizado en el último Panamera Turbo E-Hybrid. El cambio de un turbocompresor Twin-Scroll a uno Single-Scroll y el aumento de la presión máxima media a 140 bares en las cámaras de combustión buscan optimizar la eficiencia del sistema de propulsión, especialmente con cargas y regímenes de motor más elevados. 

La caja de cambios de doble embrague (PDK) de ocho marchas de Porsche se ha mejorado significativamente, con superficies de transmisión de potencia optimizadas y una mayor capacidad de carga térmica, capaz de aprovechar el torque del Panamera Turbo S E-Hybrid.

El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid es el Panamera de producción más potente hasta ahora. El motor V8 biturbo desarrolla una potencia de 591 HP y el motor eléctrico, completamente integrado en la carcasa y en el circuito de refrigeración de la caja de cambios PDK, aporta 187 HP. 

En comparación con su predecesor, la potencia del sistema se ha incrementado en 81 HP hasta los 771 HP, y el torque del sistema ha aumentado en 130 Nm hasta los 999 Nm. El Panamera Turbo S E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima en pista de 325 km/h, mejorando en 13 km/h la velocidad máxima y reduciendo en 0,2 segundos la aceleración en comparación con el modelo anterior.

El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid también ofrece una mayor autonomía eléctrica, una carga más rápida y una capacidad de respuesta más ágil en comparación con la generación anterior. La batería de alto voltaje tiene una capacidad de 25,9 kWh (brutos), lo que representa un 45 por ciento más de energía que la batería predecesora..

Porsche subraya el papel de los modelos Turbo como variantes superiores en sus líneas de modelos con un paragolpes trasero distintivo y un panel frontal en el color exterior. En la parte trasera, los tubos de escape en bronce oscuro completan este aspecto. 

El equipamiento de serie del Turbo S E-Hybrid también incluye el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con pinzas de freno amarillas, aunque el verde ácido también está disponible para las pinzas como un color típico del E-Hybrid.

Ambos Porsche serán lanzados en Estados Unidos en 2025, y se espera que sus respectivos precios sean anunciados próximamente.