Renault Rafale 4x4: Los desafíos que tuvo que enfrentar

El Renault Rafale E-Tech 4x4 300 HP representa un avance significativo en la tecnología híbrida enchufable. Este vehículo se construyó a partir del motor E-Tech full hybrid de 200 HP, que ya ofrecía una eficiencia de hasta el 43%. 

Para alcanzar los 300 HP, los ingenieros añadieron un nuevo turbocompresor más grande y un motor eléctrico trasero. Esta configuración, junto con una batería de 22 kWh ubicada bajo el piso, proporciona no sólo una mayor autonomía en modo eléctrico, sino también un mejor reparto de peso.

La instalación del motor eléctrico trasero permitió conservar la arquitectura original del motor E-Tech bajo el capó y ofrecer tracción en las cuatro ruedas, una característica muy apreciada en los SUV de alta gama. 

Gracias a un avanzado software de gestión, el sistema distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras de manera dinámica y en tiempo real, ajustándose a las condiciones de conducción, las preferencias del conductor y el tipo de terreno. El reparto de par puede variar instantáneamente entre el 100% en las ruedas delanteras y el 100% en las traseras, priorizando la tracción hasta los 70 km/h para optimizar la eficiencia.

El motor E-Tech 4x4 del SUV también se beneficia de una sofisticada gestión de energía que ajusta constantemente la combinación de fuentes de potencia (motor térmico y motores eléctricos) según parámetros como la velocidad, el nivel de carga de la batería y las características de la carretera. Esto permite maximizar la eficiencia del motor térmico, manteniéndolo en su punto de mejor rendimiento y garantizando una experiencia de conducción fluida e imperceptible para el conductor. 

En cuanto a la batería, su química NMC (níquel-manganeso-cobalto) fue diseñada para ofrecer una capacidad diez veces mayor que la del modelo híbrido estándar, alcanzando los 22 kWh. Este diseño no solo incrementa la autonomía eléctrica hasta 105 kilómetros, sino que también asegura un rendimiento óptimo gracias a un innovador sistema de gestión térmica que calienta las celdas rápidamente mediante una capa calefactora de aluminio.

La experiencia de conducción se ve enriquecida aún más en la versión Atelier Alpine, que ofrece un sistema 4Control advanced para ajustar la suspensión y el ESP en tres configuraciones: Confort, Dinámico y Sport. 

En el día a día, el Renault Rafale opera como un vehículo eléctrico eficiente, ideal para desplazamientos cortos, mientras que en trayectos largos combina un consumo reducido (0,5 l/100 km con batería cargada y 5,8 l/100 km con batería descargada) con una autonomía total de hasta 1.000 kilómetros. En modo Sport, su comportamiento dinámico destaca con aceleraciones de 80 a 120 km/h en solo 4 segundos.