1.250 HP y tracción integral: Chevrolet presentó un nuevo superdeportivo
Con la combinación de dos motores, este superdeportivo es la versión más avanzada de la historia de un icónico modelo de Chevrolet.
Chevrolet presentó un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: el Corvette ZR1X 2026.
Chevrolet presentó un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: el Corvette ZR1X 2026.
Chevrolet presentó un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: el Corvette ZR1X 2026.
Chevrolet presentó hoy un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: el Corvette ZR1X 2026. Con 1.250 HP y tracción completamente electrificada, el ZR1X es un verdadero superdeportivo estadounidense y el Corvette más avanzado hasta la fecha.
Este nuevo superdeportivo estadounidense parte del motor LT7 V8 del ZR1, que genera más potencia que cualquier otro V8 fabricado por una automotriz estadounidense: 1.064 HP y 1.122 Nm de torque, enviados al eje trasero a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades.
Cómo es el sistema de propulsión del Chevrolet Corvette ZR1X
Mientras que el Chevrolet Corvette ZR1 posee el legado de tracción trasera establecido por generaciones anteriores, el equipo de Corvette añadió tracción integral, para una nueva interpretación del desempeño. Corvette ZR1X se beneficia de la base establecida en 2024 por E-Ray (el primer Corvette con tracción AWD), al combinar un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico, que impulsa el eje delantero, con un motor V8 que acciona el eje trasero. No existe una conexión física entre ambas fuentes de propulsión en el ZR1X, y el sistema de propulsión electrificado no requiere enchufarse: la carga se realiza mediante esfuerzos de regeneración desde la unidad motriz delantera.
El paquete de baterías de Chevrolet Corvette ZR1X, ubicado en una posición baja y centralizada dentro de la columna vertebral rígida del chasis, fue diseñado específicamente para alternar rápidamente entre ráfagas de potencia y recarga. Este paquete robusto ha sido probado en circuitos de todo el mundo y superó la prueba de durabilidad en pista de 24 horas de Corvette. Aunque la capacidad de la batería es de 1.9 kWh, igual que en E-Ray, la energía utilizable ha aumentado, brindando mayor capacidad para vueltas rápidas. Esta mejora eleva el voltaje operativo máximo, lo que incrementa la potencia del sistema de tracción delantera.
El motor eléctrico compacto del eje delantero es capaz de generar 186 HP y casi 200 Nm de torque bajo demanda. Aunque mantiene el mismo tamaño y forma que la unidad delantera de E-Ray, el sistema de Corvette ZR1X cuenta con componentes internos reforzados y mejoras en la administración de energía, lo que permite generar 26 HP y 27 Nm de torque adicionales. El eje delantero permanece conectado y puede aplicar potencia hasta las 160 mph antes de desconectarse, beneficiando directamente las cifras de aceleración en el cuarto de milla y el equilibrio en pista de ZR1X.
Como cualquier deportivo icónico de la línea Corvette, ZR1X estará disponible en carrocería coupe o convertible con techo rígido y llega al mercado con el nuevo interior de Corvette, presentado el mes pasado: un diseño renovado de consola central, disposición de tres pantallas y datos en tiempo real del vehículo a través de la app de desempeño integrada, junto con nuevos colores y materiales de alta calidad, que destacan el habitáculo de Corvette 2026.
Precio y disponibilidad del nuevo superdeportivo de Chevrolet
Cada unidad de este superdeportivo será producido con orgullo en Estados Unidos, en la Planta de Ensamble de GM de Bowling Green, Kentucky, con componentes de origen nacional y global. Cada motor LT7 será ensamblado a mano por los expertos del Bowling Green Performance Build Center. Se compartirán más detalles sobre precios y disponibilidad conforme se acerque el inicio de la producción.