La producción automotriz cayó 17,5% en abril con ventas mayoristas que bajan 30%
La producción automotriz cayó 17,5% en abril, mientras que las ventas mayoristas se desplomaron más de 30%, según ADEFA.
Industria automotriz
VolkswagenLa producción de la industria automotriz volvió a caer en el mes de abril. Según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), las terminales produjeron 37.521 vehículos entre autos y utilitarios livianos, lo que representó una baja del 10,1% respecto de marzo y del 17,5% en comparación con el mismo mes de 2025.
En el acumulado del primer cuatrimestre de 2026, la producción de la industria automotriz argentina alcanzó las 129.867 unidades, un 18,6% menos frente al mismo período del año pasado. En contraste con la producción, las exportaciones mostraron una evolución positiva. Durante abril se enviaron al exterior 26.887 unidades, lo que implicó una mejora de 0,9% respecto de marzo y un crecimiento interanual del 18,8%. Sin embargo, el acumulado anual aún se mantiene en terreno negativo: entre enero y abril se exportaron 79.283 vehículos, un 1,6% menos que en igual período de 2025.
Las ventas mayoristas también reflejaron el enfriamiento de la actividad. En abril, las automotrices comercializaron a la red de concesionarios 35.976 unidades, un 13,2% menos que en marzo y 31,6% por debajo del volumen registrado en abril de 2025. En el acumulado del año, las entregas alcanzaron las 148.054 unidades, con una baja interanual del 17,9%.
Según la cámara empresaria, el desempeño de abril estuvo condicionado por tratarse de un mes de sólo 17 días hábiles y por un escenario de reconfiguración industrial dentro del sector.
El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, señaló que “el sector está en plena transición y los datos del primer cuatrimestre de 2026 lo reflejan”. Según explicó, la caída interanual de la producción responde no sólo a la incidencia de los feriados sino también al proceso de adecuación de las terminales por el lanzamiento de nuevos proyectos industriales y el cese de producción de algunos modelos.
El directivo destacó además que la mejora exportadora permitió moderar la caída acumulada del año, aunque insistió en la necesidad de avanzar en medidas que mejoren la competitividad del sector. Entre los reclamos mencionó la reducción o eliminación de impuestos nacionales, provinciales y municipales, además de nuevos acuerdos comerciales que permitan ampliar mercados externos.
Acuerdo con Brasil
Uno de los escenarios de esta reconfiguración se implementa en conjunto con Brasil, el principal socio comercial. Según el acuerdo fue sellado durante la feria Automechanika Buenos Aires 2026, las entidades ADEFA, AFAC, ABIPEÇAS/SINDIPEÇAS y ANFAVEA coincidieron en la necesidad de actualizar y profundizar la Política Automotriz Bilateral (ACE 14) frente a la sobreoferta global, la transformación tecnológica y la creciente competencia industrial.
Las entidades plantearon la necesidad de transformar al Mercosur en una plataforma exportadora regional, dejando atrás un esquema centrado únicamente en la administración del comercio. El objetivo es generar condiciones que permitan atraer inversiones equilibradas y sostener el desarrollo de cadenas de valor regionales más competitivas.
Actualmente, el complejo automotor regional representa el 20% del PBI industrial de Brasil y el 8,4% del industrial argentino. Además, el comercio intrazona explica entre el 55% y el 70% de las exportaciones de manufacturas de origen industrial entre ambos países y emplea de manera directa e indirecta a más de 1,93 millones de personas.
Entre los principales ejes acordados figura la promoción de una estrategia de especialización productiva entre ambos países, el desarrollo de tecnologías automotrices regionales, la armonización de reglamentos técnicos y la agilización de los procesos aduaneros en frontera. Las entidades buscarán que antes de 2029 se establezcan nuevas reglas de juego que favorezcan el flujo de inversiones y consoliden la competitividad del bloque automotor regional.