Cuál es el modelo de auto que bajó su precio 50% en sólo un año
Con la baja del impuesto interno para los autos y la quita del arancel de 35% para la importación de vehículos híbridos o eléctricos, hay muchos cambios en el mercado automotor.
El comienzo de febrero llegó con modificaciones importantes en las listas de precios de los 0km.
El Gobierno nacional eliminó la primera escala de lo que se conoce como el impuesto al "lujo", que afectaba a los autos de más de $42.000.000 y redujo la segunda escala, la que alcanzaba a los vehículos de más de $70.000.000.
En el primer caso, la que se eliminó, el gravamen era de 20% sobre el valor del 0km, mientras que el segundo nivel era de 35% y pasó a 18%.
La otra medida importante tuvo que ver con los autos "ecológicos". En este caso, dio de baja el arancel de importación de 35% para los modelos que tengan una valor FOB (el valor del auto en el puerto de embarque) de u$s16.000.
Tras estos anuncios, BAIC es la primera marca, en la Argentina, que actualiza el precio de un modelo, el EU5, con una fuerte rebaja.
BAIC fabrica en China autos populares y su modelo de entrada de gama es este sedán de 4,65 metros, con alto nivel de equipamiento. Con el nombre de U5Plus se vende en versión nafta y el EU5 (la E inicial indica eléctrico ) es100% eléctrico.
Con un FOB de U$S 16.000 tendrá un precio de público de $29.800.000 (unos u$s24.800 al blue).
Este modelo ya se vendía en Argentina hace un año en U$S 52.400.
Además de la quita de Internos y el beneficio por tratarse de un vehículos eléctrico, también se benefició por la eliminación del Impuesto PAÍS de 17,5% que se realizó en dos tramos: una en septiembre y el resto en diciembre.
Con esta baja de precios, el EU5 en la Argentina cuesta menos que en Chile. Su precio en el país vecino, según un sitio Chileautos es de u$s32.200. También resulta más barato ahora que su valor en México, donde vale u$s29.797.
Cuenta con tapizados de cuero , techo panorámico, materiales de alta calidad, 416 km de autonomía, carga rápida hasta el 80% en 30 minutos, 5 estrellas en seguridad C-NAP, alertas de colisión, 180 km de velocidad máxima , de 0 a 100 en 8 segundos , capacidad baúl con 430 litros.
En mayo pasado, el EU5 costaba u$s52.400 publicado. Es cierto que en septiembre su valor ya había bajado a alrededor de u$s40.000.
MDZ consultó al importador para saber por qué había reducido su precios antes de la quita de impuestos.
El precio de un año atrás era muy alto porque se estableció en un contexto de cepo importador y había muy pocas unidades disponibles.
A raíz del cambio de política económica, a partir de diciembre del 2023, el distribuidor local inició una nueva negociación con el fabricante en China.
Ya no existían restricciones para importar. Se negoció un mayor volumen y mejores condiciones comerciales por el interés de la marca de ganar mercado. Por ese motivo, con la llegada de más unidades, hacia octubre el precio bajó a menos de u$s42.000 o menos.
Luego vino la quita de Impuesto PAÍS, en dos tramos, más la eliminación del Impuesto Internos y el arancel de 35% para la importación de autos “ecológicos”.
Con esta reducción de la carga tributaria, el precio hoy de este modelo es de $29.800.000.
Hay que tener en cuenta, que las unidades que están en venta, las concesionarias las compraron con el precio antes de la quita de impuestos a un valor superior al que se tendría que vender hoy por el beneficio fiscal.
Es por eso que, todavía no se va a ver reflejada la baja impositiva en el precio al público.
Las agencias son empresas independientes que venden los autos al valor que estas decidan. No hay un precio fijo.
Al haber comprado este modelo al distribuidor a un precio más alto, la reducción de precios dispuesta ahora, le significa a las concesionarias una pérdida de cotización de su stock.
Tendrán dos caminos: asumir esa pérdida o intentar vender al precio que puedan (siempre y cuando consigan compradores) esas unidades hasta que llegue el próximo lote de vehículos importados con las nuevas condiciones impositivas.
Esto puede implicar que, durante dos o tres meses, no se refleje la baja real en el precio al público.
El pedido de importación de más unidades se empezó a realizar una vez conocida la noticia de la baja impositiva.
Es lógico, ya que el volumen de ventas que se podía alcanzar a un precio más alto es menor al que se puede proyectar a un valor más bajo. Habrá más consumidores dispuestos a comprar.
El anuncio realizado por el importador de la marca se refiere a lo va a valer ese modelo cuando lleguen las nuevas unidades.
También hay que tener en cuenta que la medida de la baja de impuestos todavía no es efectiva. Sólo se firmaron los decretos y ahora se necesita su reglamentación para a Aduana y la AFIP pueda empezar a cobrar los impuestos con la rebaja anunciada.