Aumento de naftas: cuánto hay que gastar para llenar el tanque

Desde que Javier Milei ganó el balotaje en noviembre de 2023, el precio de la nafta comenzó un camino alcista sin escalas. Hasta entonces, se encontraba regulado y “pisado” dentro del programa de Precios Justos del Gobierno anterior. Así, en línea con la elevada inflación con la que cerró el año pasado y que se disparó fuerte en diciembre por la devaluación, los combustibles sufrieron un fuerte aumento y, desde entonces, han crecido de manera sostenida.

Pese a esto, desde el sector aseguran que en lo que va de 2024 el valor de la nafta se ha ajustado por debajo de la inflación en general y va entre unos 4 y 6 puntos por detrás. No obstante, septiembre llegó con un nuevo aumento de las naftas, en parte, dado por la suba de los biocombustibles y, en parte, por el objetivo de emparejarla con los precios internacionales.

En medio del objetivo del Gobierno de sostener la inflación en torno al 4 o 5%, en teoría las naftas tienen más por crecer si se tiene en cuenta que se quiere llevar su valor al precio internacional de US$1,10. Con una cotización del dólar oficial a $991,42 y el paralelo en $1.310, desde el sector algunas voces reclaman que la nafta debería costar de manera “ideal” unos $1.430.

En este marco y también por el momento, está entre paréntesis el traslado completo al surtidor de los impuestos a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC), que aún tiene un delay cercano al 15% en el traslado a precios en surtidor.

El aumento de septiembre ronda el 4% en la nafta súper que se vende en Mendoza. Hay que tener en cuenta que no todas las provincias poseen el mismo valor por una cuestión logística y de distancia con las refinerías. Además, hay temas impositivos que hacen que el precio en la provincia de Buenos Aires sea mayor que en el AMBA y que el Sur argentino tenga las naftas más económicas.

Más allá de los valores diferenciales, el portal de las Estaciones de Servicio, Surtidores, que publica el precio de los combustibles en CABA, marcó una suba superior al 6,5% para la súper y la premium entre agosto y septiembre. Aquí, la súper pasó de $992 a $1.059 mientras que la de mayor octanaje pasó de $1.226 a $1.309.

Cuesta arriba

Mendoza está entre las provincias en las que el combustible es más económico, en comparación con sus vecinas y el norte del país. Este fin de semana, la nafta súper de YPF, que es la más económica del mercado, pasó de $1.024 a $1.063. De este modo, se incrementó 3,81%, aunque en CABA registró aumentos de hasta el 7% para equipar con los valores de algunas provincias. Un porcentaje cercano al 4% subió la nafta premium, que creció 3,76% y pasó de valer $1.251 a $ 1.298.

En este contexto, llenar un tanque de nafta de un auto estándar que carga unos 50 litros, hay que pensar en desembolsar más de $53.000. En tanto, si se pretende completar un tanque de una camioneta con 80 litros hay que gastar $85.000. Con nafta premium hay que desembolsar $66.800 y $106.000, aproximadamente.

El gasoil, en tanto, registró un aumento menor y subió en torno al 2%. El estándar cuesta $1.137 mientras que el diesel premium vale $1.337. Los precios anteriores eran de $1.114 y $1.307, respectivamente. Aquí, llenar el tanque de una camioneta con gasoil de alta calidad cuesta casi $107.000

En medio de la fuerte pérdida del poder adquisitivo, las ventas en las estaciones de servicio han bajado mucho. En una entrevista reciente con este diario, el presidente de la Asociación Mendocina de Estaciones de Servicios y Afines (Amena), Isabelino Rodríguez, expresó que el consumo cayó entre enero y julio cerca de 25%. Esto no solo complica a los clientes sino también a los estacioneros que ven cómo sus márgenes se achican.