Citröen argentina pronosticó un "gran año" para 2015

El director de Citroën Argentina, Luis Basavilbaso, aseguró que la empresa finalizó los primeros seis meses con un balance "muy positivo", mientras vaticinó que el 2015 "finalmente, va a ser un gran año". "Estamos revisando los volúmenes que habíamos imaginado cuando confeccionamos el presupuesto para el 2015 y, por suerte, esa revisión es a la suba", destacó el empresario, al analizar la situación en América Latina. 

En ese sentido, señaló: "Estamos previendo un mercado de vehículos particulares y livianos del orden de las 600.000 unidades y nuestros cálculos iniciales indicaban una plaza de 550.000 vehículos". "Cerramos un semestre muy positivo y vamos por más", insistió Luis Basavilbaso, quien señaló: "Estamos previendo una progresión de un 10% que ayuda mucho a que la industria tenga menos tensiones". 

De ese modo, remarcó: "Va a ser un muy buen año y este primer semestre, en especial, termina de forma muy exitosa para Citroën". "Hoy se ha logrado bajar stocks, reducir costos y poner a las marcas en marcha nuevamente, acorde a los objetivos de ese proyecto que dimos a conocer y que se denomina "Back in the Race" (nuevamente en carrera)", enumeró. Basavilbaso resaltó que la compañía pudo recuperarse de los efectos de la crisis europea, mientras celebró que en América Latina también logró un avance con respecto a los planes de mediano plazo trazados hace un año. 

"El esfuerzo fue muy grande y sobrepasamos algunas metas, no solamente logrando el equilibrio, sino mejorando los resultados ya en 2015", evaluó. "Concluimos la primera parte del año sin stock acumulado. En el segundo semestre vamos a tener más volumen y queremos volver a la participación del 2013, es decir, cerca del 5% del mercado", remarcó. Por otro lado, consideró que "por primera vez, este año el Gobierno nacional planteó las bases de los impuestos internos para los automotores". Puntualizó: "La medida tomada -de bajar el porcentaje de impuestos a los vehículos nacionales y aumentar la barrera, a partir de la cual comienzan a pagar- a nosotros nos beneficia, nos queda muy bien". 

"La realidad indicaba que vehículos fabricados en Argentina, en nuestro Centro Industrial de Palomar estaban alcanzados por el impuesto y prácticamente nos impedía fabricarlos", argumentó. En tanto, consideró que las limitaciones en cuanto a la disponibilidad de divisas obligó a la empresa a "reformular la oferta actual para poder también, con esas divisas, cubrir las necesidades de repuestos e insumos necesarios para producir". "Por eso, también tomamos la decisión de readecuar y, por el momento, suspender algunos modelos", se lamentó el empresario, aunque aclaró: "Así como nos vemos obligados a reducir la oferta en algunos segmentos vamos a atacar con decisión y novedades relevantes en las franjas del mercado donde somos protagonistas".

NA