Franco Colapinto, entre trompos, frustración y dudas: un viernes cuesta arriba en Canadá
El argentino Franco Colapinto fue 19º y 18º en las prácticas del Gran Premio de Canadá y no logró acercarse al puesto de su compañero Gasly.
Franco Colapinto y un arranque Complicado en el GP de Canadá
Instagram AlpineFranco Colapinto vivió un primer día difícil en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. En lo que representa su cuarto Gran Premio como piloto titular de Alpine en la Fórmula 1, el argentino cerró las prácticas libres 1 y 2 del viernes con sensaciones encontradas: buen ritmo con tanque lleno, pero sin velocidad ni confianza en el resultado final. Trompeó dos veces en el mismo sector del circuito y terminó en el fondo de la tabla de tiempos en ambas tandas.
Ritmo con combustible, pero sin agarre en las curvas
La jornada comenzó con una primera práctica en la que Franco fue 19°, con un tiempo de 1:14.645, quedando a 0.828 segundos de su compañero Pierre Gasly. La sesión mostró a un Colapinto errático: protagonizó un trompo en la curva 2 —una de las más lentas y técnicas del trazado— y no logró mejorar significativamente sus registros con los neumáticos blandos.
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En la segunda tanda, las sensaciones no cambiaron demasiado. Colapinto volvió a perder el control del auto en la misma curva y sin consecuencias importantes. Finalizó 18°, con un crono de 1:13.898, pero dos rivales (Lance Stroll y Charles Leclerc) no marcaron tiempos por accidentes. En la práctica, fue el último de los que sí pudieron completar al menos una vuelta lanzada.
“No entiendo por qué con el tanque lleno y gomas medias soy competitivo, incluso más que Pierre, y después cuando pongo blandas y bajo la carga de combustible estoy tan lejos”, se lamentó Franco ante la prensa tras bajarse del auto. La diferencia con Gasly en la FP2 fue de más de un segundo (1.024), mientras que la brecha con el líder de la segunda libre, George Russell (Mercedes), fue de 1s7/10.
Trompos repetidos y un Alpine desconectado
Más allá de los tiempos, lo que más preocupó al joven argentino fue la falta de confianza con el Alpine A525 en las curvas lentas. “El auto está muy desconectado. No puedo doblar, se va apenas empiezo a empujar”, explicó. Esta desconexión se manifestó especialmente en las zonas técnicas del circuito, donde la tracción y la estabilidad en frenada son clave. En particular, la curva 2 fue una pesadilla: allí tuvo dos trompos en el día, ambos sin consecuencias, pero reveladores de la falta de equilibrio del coche.
La falta de grip se vio acentuada por las características del trazado. El circuito Gilles Villeneuve es semipermanente, técnico y con muros cercanos. Su configuración de “stop and go” exige precisión quirúrgica en la frenada y salida de curva. Si a eso se suma una puesta a punto desconectada y neumáticos que no entran fácilmente en temperatura, el cóctel es decisivo. “Hay que entender el porqué esta noche. Mañana será clave”, añadió Franco.
Contexto general: Mercedes lidera y McLaren acecha
George Russell fue el más rápido de la segunda práctica, con un tiempo de 1:12.123. Lando Norris (McLaren), segundo, quedó apenas a 28 milésimas, y el joven Kimi Antonelli sorprendió con un tercer lugar (1:12.411).
El trazado canadiense plantea, además, una incógnita climática: se espera lluvia para la clasificación y la carrera. La meteorología podría ser una aliada para quienes, como Colapinto, se sienten más cómodos con goma media en ritmo de carrera que con blandos en clasificación. No obstante, también implicaría un desafío mayor con neumáticos intermedios o de lluvia extrema, que desde 2023 no pueden precalentarse, dificultando las primeras vueltas.
Lance Stroll, el local, apenas pudo salir a pista en la FP2: chocó su Aston Martin y dañó la suspensión. Charles Leclerc, en tanto, no giró en la segunda tanda tras un incidente en la FP1 que obligó a Ferrari a trabajar a contrarreloj.
Lo que viene: sábado clave
El sábado comenzará con la tercera práctica libre (13.30), y luego será el turno de la clasificación (17.00), donde se definirá la grilla de partida para la carrera del domingo a 70 vueltas.
Franco Colapinto necesita encontrar respuestas y mejorar el rendimiento a una vuelta para no quedar condicionado en la largada. Si bien los tiempos aún no son una exigencia para el argentino, su nivel en clasificación será observado de cerca. Cada kilómetro en pista cuenta, especialmente en un fin de semana en el que el clima, los muros cercanos y un auto inestable pueden ser factores determinantes.