Empieza una nueva temporada de Fórmula 1: candidatos, disputas, el rol de Colapinto y cambios en el calendario por ramadán
Se terminaron de tachar los 98 días que pasaron desde el Gran Premio de Abu Dabi, el último del año pasado, pues la espera terminó. Este fin de semana comienza una nueva temporada de la Fórmula 1 y se avecina atractiva como pocas veces, ni hablar para los argentinos: reñida como nunca, con cambios en la parrilla y cinco nuevos novatos, con un Franco Colapinto que pelea por convertirse en titular de Alpine F1 Team, con modificaciones en el calendario por ramadán y un ingeniero que Aston Martin le “sacó” a Red Bull por 100 millones de dólares.
Candidatos… si los hay
Los tres equipos que se perfilan como favoritos salen fácilmente, lo curioso es que es difícil prever el orden y, sobre todo, cómo terminarán los seis pilotos que los conforman. McLaren, Ferrari y Red Bull, que así terminaron en 2024, seguramente animarán la Fórmula 1. Pero ¿y los pilotos? Max Verstappen, flamante tetracampeón mundial, mostró en las últimas carreras de la temporada pasada unas debilidad e inconsistencia que no se le veían desde 2020 y presentarlo como indiscutido candidato parece llamativamente un riesgo, aunque, claro está, no saldrá de los primeros puestos. Lando Norris (el más rápido en una de las jornadas de los tests de Bahréin) y Oscar Piastri podrían tranquilamente quitarle la corona: los compañeros en McLaren, de 25 y 23 años, respectivamente, tienen cada vez más experiencia en la Máxima y su equipo está mejor que nunca: campeón el año pasado entre los equipos, parece ser, a juzgar por las pruebas de pretemporada, el más veloz.
Ferrari se quiere meter en la conversación y tiene con qué. Irregulares hace años, pero con una velocidad en rectas capaz de superar la de cualquiera, los de Maranello quieren volver a ser los protagonistas de un deporte que supo “pertenecerles”. Y no por nada invirtieron en el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton, que correrá junto a Charles Leclerc. Buscarán que la experiencia evite las catástrofes y pésimas decisiones que condicionaron sus resultados en las últimas temporadas. Mercedes, ya sin Hamilton, parece que volverá a ocupar el cuarto puesto. La presión recaerá sobre George Russell, el más rápido del último día en Bahréin, que ahora será el piloto de experiencia, dado que a su lado debutará el novato de 18 años Andrea Kimi Antonelli, un gran proyecto.
Ni el campeón del Campeonato de Pilotos ni el del Campeonato de Constructores saldrá de esos cuatro, sin embargo, hay equipos que despiertan ilusión. Uno es Aston Martin, que invirtió ¡100 millones de dólares! en contratar al ingeniero británico Adrian Newey, que estaba en Red Bull, y es uno de los más exitosos en la historia de la Fórmula 1. Fue parte del dominio de Williams en los 90, luego ganó títulos en McLaren y dominó con Red Bull hasta 2024. Trabajará en el auto de Aston Martin para 2026, por lo que este año no se verá tanto su mano, pero Fernando Alonso y Lance Stroll seguro darán que hablar. Así como Alpine F1 Team y Williams, que fueron las únicas dos escuderías en mejorar en Bahréin sus tiempos respecto del año pasado y que pretenden consagrarse como los mejores del segundo pelotón: Carlos Sainz Jr., flamante refuerzo de los de James Vowles, fue el más rápido del jueves en Bahréin.
Colapinto y Alpine
Alpine no será atractivo solo por su velocidad, evidentemente, sino porque tendrá en su equipo a Franco Colapinto. El argentino comenzará el año como piloto de reserva, detrás de Jack Doohan y Pierre Gasly, pero es un hecho que el australiano tiene un contrato que solo rige por las próximas cinco carreras y que el asesor ejecutivo Flavio Briatore tiene especial inclinación por Colapinto. Es decir, el futuro de Doohan parece que solo será feliz si resulta excepcionalmente rápido en los primeros cinco Grandes Premios. El A525 de Alpine será más veloz que el modelo del año pasado, eso es cierto, pero Doohan deberá cuidarse, además, de no quedar demasiado lejos de su compañero Gasly. Si queda expuesto, Colapinto, que ya fue más rápido que él en los tests de Barcelona, le respirará en la nuca.
Nuevas reglas
La Fórmula 1 además tendrá dos cambios sustanciales en su reglamento (fueron anunciados otros varios que regirán desde 2026). El primero indica que este año los pilotos deberán llevar un sistema de refrigeración en sus monoplazas cuando los radares meteorológicos de la FIA marquen una temperatura mayor a los 30.5 grados, lo que aumentará el peso del auto cinco kilos. Se busca evitar vómitos, golpes de calor y descomposiciones como las que sufrieron prácticamente todos los pilotos en Qatar, Azerbaiyán, Singapur o Abu Dabi, entre otros. El segundo cambio involucra al “mini-DRS”: se redujeron las ranuras de los alerones traseros, para evitar abrirlos en las curvas y ser más rápido, algo que consiguió hacer McLaren el año pasado fuera de la zona de DRS y que generó polémica.
El calendario, con cambios por cuestiones religiosas
La 76º temporada de la Fórmula 1 tendrá los mismos 24 Grandes Premios que el año pasado, aunque habrá cambios en el calendario y en las carreras sprint. Debidos a cambios en ramadán, el noveno mes del calendario musulmán destinado al ayuno y la oración de los fieles, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita (acostumbrados a dar inicio a la Máxima) se retrasaron al mes de abril y la temporada se abrirá en Melbourne, Australia. Serán seis los Grandes Premios que en su fin de semana tendrán carreras sprint: China, Miami, Bélgica, Estados Unidos, San Pablo y Catar. Y habrá seis circuitos nocturnos, la mayoría en Medio Oriente: en Bahréin, Arabia Saudita, Singapur, Las Vegas, Qatar y Abu Dabi.
Los 20 pilotos de la temporada 2025
- Red Bull: Max Verstappen y Liam Lawson.
- Ferrari: Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
- McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.
- Mercedes: George Russell y Andrea Kimi Antonelli.
- Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.
- Alpine: Pierre Gasly y Jack Doohan.
- Williams: Alexander Albon y Carlos Sainz Jr.
- Racing Bulls: Yuki Tsunoda e Isack Hadjar.
- Sauber: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto.
- Haas: Oliver Bearman y Esteban Ocon.