Un exfuncionario del PRO y el dilema de hacer patria y pagar deudas

Gustavo Matta y Trejo es un ingeniero electromecánico que supo tener a su cargo Autopistas Urbanas Sociedad Anónima, fue un gerente exitoso de Techint con diversos proyectos a cargo, y finalmente fue parte del Gobierno de Mauricio Macri en la Ciudad hasta el año 2014. Participó de distintos periodos del macrismo porteño hasta que se dedicó al sector privado y hoy en YPF.

Así, fue vicepresidente de la Obra Social de la Ciudad de Buenos Aires (Obsba), donde se desempeñó desde 2014 a 2018, año que ingresó a YPF. Hoy es gerente de Exportación de GNL. Matta y Trejo ya no es parte del entramado de empresarios y técnicos que secundan a Mauricio Macri en sus decisiones, dejó de serlo cuando le dio una obra para la construcción "del tubo del Metrobus" por más de 127 millones de pesos a la empresa José Cartellone Construcciones, holding que preside su suegro, el empresario Tito Biagini. 

Tras una corrida cambiaria, el dólar en 2014 tocó los 13.80 pesos, por lo que el monto de la obra ameritó que deje de ser parte del Gobierno por pedido expreso de Macri. 

Tras un periodo de ostracismo, Matta y Trejo volvió pero para llevar adelante una patriada: la gerencia de GNL de YPF que tienen a cargo la construcción de una terminal de licuefacción para viabilizar el desarrollo de gas desde Vaca Muerta. Así entonces, tras un año en el cargo, en el edificio donde aún el ingeniero vive, empezó una molestia por deudas de expensas en el consorcio.