El efusivo reclamo de Sebastián Bragagnolo al PJ para extender el metrotranvía a Luján de Cuyo
El intendente de Luján de Cuyo, Sebastián Bragagnolo, reclamó que la Legislatura apruebe el pedido de endeudamiento en la ley de Presupuesto 2023, donde se contempla el permiso para obtener un crédito de 115 millones de dólares para la ejecución de la extensión del metrotranvía. Se trata de una obra que impactaría de lleno en su comuna, debido a que se trataría de la implementación de un sistema de transporte público ferroviario que serviría como conexión con la Ciudad. El endeudamiento para este proyecto peligra.
"El metrotranvía es una obra fundamental e históricamente esperada por los Lujaninos. Obra que mejora notablemente la calidad de vida de nuestros vecinos. Hoy, independientemente del color político, tienen la oportunidad de demostrarnos que sí les importa. ¡No se puede dilatar más!", señaló Bragagnolo en su cuenta de Twitter.
Este miércoles se debate en Diputados el proyecto presupuestario, el cual tiene como eje principal la concreción de cuatro obras a través de financiamiento externo. El oficialismo finalmente consiguió el apoyo de los tres legisladores peronistas que necesitaba para avanzar, pero con la salvedad de que el metrotranvía no será respaldado.
En concreto. el intendente de San Rafael, Emir Félix, sostuvo en diálogo con Radio Nihuil que votará a favor del endeudamiento para un paquete de obras hídricas que contempla un monto necesario de 130 millones de dólares. Pero se mostró en contra de la ampliación del servicio de transporte sobre rieles. "El metrotranvía no tiene proyecto, ¿cómo aprobás un endeudamiento sin proyecto? Para ir a buscar el dinero tenés que saber realmente qué te hace falta, entonces hagamos el proyecto y después sentémonos a hablar del metrotranvía", puntualizó el jefe comunal sureño.
No obstante, desde la Secretaria de Servicios Públicos mostraron sus descontento ante lo afirmado por Félix. "Los pliegos están publicados para cualquier consulta o sugerencia. En breve se llamará a licitación pública, se habilite o no el financiamiento externo. El proyecto (trabajado junto con Luján, Maipú, Godoy Cruz. Ciudad y Las Heras) está saliendo a Fiscalía de Estado para su licitación pública", sostuvieron ante la consulta de MDZ.
Según explicó el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, durante la presentación del presupuesto en comisión a principios de ocutbre, el Gobierno busca que se le otorgue un financiamiento especial. "El metrotranvía es un transporte ecológico por ser eléctrico. Por lo tanto no tiene emisiones por lo menos en el lugar donde está funcionando. Y eso hace que esté adaptado a las necesidades de los bonos verdes y empresas que invierten en este tipo de obras", resaltó.
La extensión del servicio
En la primera etapa se concretará el tramo de 6.000 metros de extensión, que conecta Panquehua en Las Heras con el Aeropuerto Internacional El Plumerillo, transformando a Mendoza en el único centro urbano de la región que conecta su aerostación más importante con el centro de la Ciudad, a través de un sistema de trenes urbanos.
En simultáneo, se desarrollarán trabajos en el tramo comprendido entre la intersección de las calles Pellegrini y Pedro Pascual Segura del Departamento Godoy Cruz, hasta el Parque Benegas. Las vías convivirán con la ciclovía comprendida en el tramo.
La extensión es de 16.000 metros de longitud, en vía doble con sectores de vía simple, y trocha de 1.435 milímetros. Incluye 14 nuevos paradores y 3 estaciones con playas de transferencias y servicios, que conviven en su extensión con las ciclovías existentes, con 6 kilómetros en vía simple, y una trocha también de 1.435 milímetros.