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Notas
El "Cato" Gajdosech es el argentino mejor clasificado en motos del Dakar 2012
Una estupenda carrera está realizando el sanrafaelino que preparó su experiencia a pulmón, sólo ayudado por amigos y hoy se encuentra en un lugar privilegiado de la clasificación general de la carrera más exigente del mundo.
El "Cato" como le dicen comúnmente sus amigos, a partir de hoy comenzará a estar en la boca de todos los periodistas especializados en la competencia más exigente del planeta.
Es que Roberto Gajdosech con su Yamaha 450 preparada a pulmón, metiendole mucho sacrificio y con la sola ayuda de algunos amigos, estaba pensada como una compañera de 15 días, con la sola intención de llegar juntos a Lima y abrazar a su familia, sin importar su ubicación.
El objetivo era llegar no importaba cómo; hoy se encuentra en un lugar privilegiado entre los argentinos. En la décima etapa se ubicó en el puesto 41° con un tiempo de 5:26:45 hs.
Esta performance del sanrafaelino le permite quedar en el puesto N° 44° de la general y lo coloca como el argentino mejor clasificado en este Dakar 2012 en la categoría motos . Sin lugar a dudas el desempeño de Roberto "Cato" Gajdosech superó ya todas las espectativas propias y ajenas, y seguramente como el 2° argentino Pablo Rodriguez(Ver aparte), alguna oferta para el "Cato" llegará pensando en la edición 2013.
El regular desempeño del "Cato" rondando en los puestos 96 y 41 en cada una de las etapas que le tocó disputar, hoy le dán una estupenda 44° ubicación entre pilotos de todo el mundo, siendo el argentino mejor clasificado en la competencia más exigente del planeta. ¡Fuerza Cato, Lima te espera!
¿Quién és Pablo Rodriguez?
Su primer Dakar lo cerró en un puesto 72 bastante sensacional, cuando se sabe que enfrentó los más de 9.000 kilómetros del recorrido con una Honda 250 cc. La hazaña le valió una fama inesperada entre los argentinos que en la vida diaria utilizan esta moto y le abrió las puertas de un segunda Dakar consecutivo en el contexto de un equipo ambicioso, detrás de Javier Pizzolito. Pablo Rodríguez sabe que se trata de un nuevo reto, pero con calma y criterio piensa poder cumplir el objetivo de ubicarse dentro de los cincuenta primeros y lo más cerca posible de Javier Pizzolito. Un doble objetivo ambicioso de una estructura que sigue su camino y construye una legitimidad deportiva con dos pilotos diferentes pero amigos.
“El balance de mi primer Dakar del año pasado es más que positivo. Estaba en la moto de menor cilindraje que logró acabar. Y este logro abrió muchos caminos. La confianza del patrocinador que me permite ahora vivir a 50 % como piloto, y a 50% en la empresa hotelera familial. Es verdad que el objetivo es ahora más alto; pero con una 450 y con la confianza acumulada pienso de verdad poder cumplir. Es que aprendí mucho el año pasado. Con la 250 tuve que buscar soluciones alternativas en las dunas altas. Tenía siempre que identificar bien los terrenos. También supe aguantar muchas cosas: el calor y la arena blanda de la etapa de Fiambala; el frío y el hecho de no poder ir a más de 40 km/h en los pases con mucha altura. Todo eso es bastante educativo...” Se le abre una puerta a nuestro querido "Cato"'?
¿Quién és Pablo Rodriguez?
Su primer Dakar lo cerró en un puesto 72 bastante sensacional, cuando se sabe que enfrentó los más de 9.000 kilómetros del recorrido con una Honda 250 cc. La hazaña le valió una fama inesperada entre los argentinos que en la vida diaria utilizan esta moto y le abrió las puertas de un segunda Dakar consecutivo en el contexto de un equipo ambicioso, detrás de Javier Pizzolito. Pablo Rodríguez sabe que se trata de un nuevo reto, pero con calma y criterio piensa poder cumplir el objetivo de ubicarse dentro de los cincuenta primeros y lo más cerca posible de Javier Pizzolito. Un doble objetivo ambicioso de una estructura que sigue su camino y construye una legitimidad deportiva con dos pilotos diferentes pero amigos.
“El balance de mi primer Dakar del año pasado es más que positivo. Estaba en la moto de menor cilindraje que logró acabar. Y este logro abrió muchos caminos. La confianza del patrocinador que me permite ahora vivir a 50 % como piloto, y a 50% en la empresa hotelera familial. Es verdad que el objetivo es ahora más alto; pero con una 450 y con la confianza acumulada pienso de verdad poder cumplir. Es que aprendí mucho el año pasado. Con la 250 tuve que buscar soluciones alternativas en las dunas altas. Tenía siempre que identificar bien los terrenos. También supe aguantar muchas cosas: el calor y la arena blanda de la etapa de Fiambala; el frío y el hecho de no poder ir a más de 40 km/h en los pases con mucha altura. Todo eso es bastante educativo...” Se le abre una puerta a nuestro querido "Cato"'?