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Notas
A seis meses de la tormenta, desde la DNV dicen: "se está trabajando para reemplazar el puente de Salto de las Rosas"
El puente de Salto de las Rosas aún no ha sido reparado. Pasaron 6 meses desde la tormenta que lo destruyó y recién ahora se presentaría un proyecto que incluiría su demolición. El Ingeniero Ávila de la Dirección de Vialidad Nacional nos cuenta los pasos que se están dando al respecto.
El 17 de diciembre del 2009 colapsaba el puente de Salto de la Rosas produciendo un corte en la ruta que hasta la fecha no ha sido solucionado. este inconveniente ocasiona diversos trastornos no solo a los turistas sino también a los habitantes del lugar que tienen que pasar todos lo días por ese lugar.
Después de 6 meses quienes transiten la ruta 143 deben desviarse para poder continuar con el viaje por eso decidimos consultar a la Dirección de Vialidad Nacional para que expliquen que medidas se están tomando para reactivar esta vía de comunicación hoy interrumpida.
El Ingeniero Avila, del Departamento de Obras de Dirección de Vialidad Nacional, expresó que "el puente se va a demoler porque el caudal de agua ha socavado la fundación del mismo"
Actualmente se empezaron a ejecutar obras desde Vialidad Nacional con la participación de una empresa que presta servicios para esta Dirección, según Avila "está en marcha el Contrato de Recuperación y Mantenimiento de Obras para recuperar las calzadas".
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Actualmente se empezaron a ejecutar obras desde Vialidad Nacional con la participación de una empresa que presta servicios para esta Dirección, según Avila "está en marcha el Contrato de Recuperación y Mantenimiento de Obras para recuperar las calzadas".
Una vez concluído este trabajo se le anexaría la obra, que hoy se encuentra en el marco de un anteproyecto,"para que el canal Babache y el canal Espinola pasen por separado debajo de la ruta y se reemplace el sistema actual que provocó el inconveniente" subrayó el ingeniero.
La tardanza de estas obras se debió "a que ambos canales pertenecen a distintas cuencas, el Babache al Atuel y el Espinola al Diamante, por lo tanto se tuvo que coordinar con distintas áreas de Irrigación y de Hidráulica para resolver que hacer con esta obra".
El anteproyecto ha contemplado los caudales de ambos canales preveyendo futuros aumentos por lo tanto "se resolvió que pasen por separado para evitar un nuevo desastre" señaló Avila y agregó "estimamos tener el proyecto terminado para fines de junio, luego debemos enviarlo a Buenos Aires para su aprobación".
Una vez aprobado el proyecto, "no hay tiempos definidos", la empresa que actualmente está reparando las calzadas se "haría cargo de la demolición del puente y del trabajo antes señalado".
La tardanza de estas obras se debió "a que ambos canales pertenecen a distintas cuencas, el Babache al Atuel y el Espinola al Diamante, por lo tanto se tuvo que coordinar con distintas áreas de Irrigación y de Hidráulica para resolver que hacer con esta obra".
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El anteproyecto ha contemplado los caudales de ambos canales preveyendo futuros aumentos por lo tanto "se resolvió que pasen por separado para evitar un nuevo desastre" señaló Avila y agregó "estimamos tener el proyecto terminado para fines de junio, luego debemos enviarlo a Buenos Aires para su aprobación".
Una vez aprobado el proyecto, "no hay tiempos definidos", la empresa que actualmente está reparando las calzadas se "haría cargo de la demolición del puente y del trabajo antes señalado".