LatinNCAP estalla contra Peugeot 2008: "Una estrella es inaceptable"
Se trata del Peugeot producido en Argentina y con algunas unidades producidas en Europa, alcanzando una estrella.
LatinNCAP estalla contra Peugeot 2008: "Una estrella es inaceptable"
LatinNCAP estalla contra Peugeot 2008: "Una estrella es inaceptable"
LatinNCAP estalla contra Peugeot 2008: "Una estrella es inaceptable"
Latin NCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos nuevos en América Latina y el Caribe, dio a conocer el tercer informe del año 2025, otorgándole una calificación de una estrella al Peugeot 2008 fabricado en Argentina y en Europa.
Este resultado se suma a una preocupante tendencia dentro del Grupo Stellantis, ya que ninguno de los nueve modelos analizados por Latin NCAP desde la implementación del actual protocolo en 2020 ha superado las dos estrellas.
El Peugeot 2008, fabricado en Argentina y en algunas plantas europeas, fue examinado en sus versiones más básicas, con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales para el tórax), Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar, y sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) disponibles sólo en versiones más costosas.
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El SUV logró un 42,16% de puntuación en protección para adultos, 59,21% para niños, 54,48% en resguardo de peatones y usuarios vulnerables y 55,81% en asistencia de seguridad. No se realizó la prueba de impacto lateral contra poste debido a la ausencia de protección lateral para la cabeza tanto en las plazas delanteras como traseras, lo que resultó en cero puntos en ese criterio. Estas limitaciones en la seguridad pasiva impactaron de manera directa en la baja calificación final.
En las pruebas de impacto frontal, se detectó una estructura inestable del vehículo, y si bien la protección lateral fue considerada buena para la mayoría de las zonas del cuerpo, la protección del pecho del niño de 18 meses fue deficiente, y la de cabeza y torso del niño de tres años podría haberse optimizado.
En cuanto a protección de peatones, se destacó un buen desempeño general, aunque se identificaron zonas de alto riesgo de lesiones en el parabrisas y pilares A. La protección en piernas fue de adecuada a buena.
El vehículo no logró el puntaje mínimo requerido para destacar en ADAS debido a su bajo rendimiento en seguridad pasiva para ocupantes adultos y a una disponibilidad reducida de dichas tecnologías. Elementos como los airbags de cortina y el interruptor de desconexión del airbag del acompañante (clave para proteger a niños que viajan en sentido inverso) solo se encuentran en las versiones más equipadas.
A pesar de que LatinNCAP permite a los fabricantes someter a prueba las versiones con mejor equipamiento para analizar el rendimiento de los sistemas opcionales, Peugeot optó por no solicitar esa evaluación.
Stephan Brodziak, presidente de la Comisión Directiva de LatinNCAP, fue más categórico al calificar este resultado como “inaceptable” y denunció una política empresarial centrada en la reducción de costos a costa de la seguridad de las personas.
También pidió a los gobiernos implementar un sistema obligatorio de etiquetado de seguridad que informe al consumidor sobre el nivel de protección de cada modelo, fomentando así una mejora general en la oferta regional.