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Para proteger producción de autos, quieren subir 15% un impuesto a los importados
El proyecto que se está barajando en las oficinas oficiales es el de reducir ese piso al valor del modelo más caro fabricado en el país.
“¿Cuál es el modelo de automóvil más oneroso de los que se fabrican en la Argentina? El Peugeot 408 en $156.600. Entonces pongamos ese límite”. Esa parece haber sido la conversación entre los funcionarios del Ministerio de Industria encargados de preparar el informe respecto a la posibilidad de extender por un año más la prórroga del impuesto interno a la venta de unidades 0 km que vence el próximo 31 de diciembre de 2011.
En la actualidad, el tributo que pagan las fábricas significa un 10% del valor para los nafteros y un 15% para los diesel para las unidades que superan los $ 212.000 sin IVA y sin el costo de los concesionarios, pero el proyecto que se está barajando en las oficinas oficiales es el de reducir ese piso al valor del modelo más caro fabricado en el país, es decir, el Peugeot 408, informa hoy el diario El Cronista.com
“Las fábricas e importadores están negociando porque son ellos quienes los tienen que pagar pero, obviamente, va a ser trasladable 100% al precio final que va a pagar el consumidor”, explicó un concesionario.
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“Aunque hay otros proyectos en discusión, este el que mejor aceptación tiene en el Gobierno”, agregó la misma fuente.
La excusa oficial para modificar el impuesto interno, denominado “impuesto al lujo”, es que se buscaría proteger y darle competitividad a los modelos de las fábricas locales frente a los que llegan del exterior ya que el cambio golpea a los autos de alta gama importados. Sin embargo, también implica ampliar la base imponible a una cantidad de modelos exentos hasta fin de año. “Con el cambio se suman más autos que pagarán el impuesto, por lo que vemos que nuevamente el Gobierno sale a cazar en el zoológico con el sector automotriz”, se quejó un hombre del sector.
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