Quién pagará el porcentaje al transporte que antes aportaba Nación
A raíz de la decisión del presidente Javier Milei de eliminar los subsidios nacionales al transporte público de las provincias, el Gobierno provincial respondió con críticas y advirtió que el boleto podría aumentar nuevamente en los próximos meses. Dialogamos con Luis Borrego, subsecretario de Transporte de Mendoza, que dio detalles de su plan de gestión, los motivos para volver a aumentar el pasaje tanto urbano como de media distancia y cómo se llevará a cabo.
El último incremento en el boleto de colectivo urbano en Mendoza se implementó hace tan solo dos semanas, precisamente el jueves 1 de febrero. La medida significó un nuevo golpe al bolsillo a pesar de las justificaciones que venía realizando el gobierno en torno al incremento de la inflación y la imposibilidad de costear el gasto que implica el mantenimiento de las unidades, la nafta, etc.
Si bien la provincia ya se hacía cargo de un gran porcentaje del financiamiento del sistema de transporte público, la medida tomada por el presidente, tendrá su impacto y así lo adelantó el gobierno de Alfredo Cornejo. En marzo se prevé una nueva audiencia pública para evaluar los nuevos costos y, en base a ello, rediscutir el precio del boleto que desde el Gobierno advirtieron, podría duplicarse y llegar a los $400.
El subsecretario de Transporte, Luis Borrego, habló sobre la quita del subsidio y los motivos por los cuales es necesaria una nueva actualización del monto del boleto a pesar de ser reciente el último aumento. “Esos subsidios nacionales representaban para Mendoza el 10% del costo del sistema de transporte, el otro 10% lo aporta la tarifa que paga el usuario y el 80% restante son los aportes provinciales. El 10% de los subsidios nacionales que la semana pasada anunció el Ministerio de Economía de Nación que no iban a venir más para el interior, es algo que Mendoza, de alguna manera, ya venía asumiendo”, señaló el subsecretario y contó que en el 2023 la provincia solo recibió tres de las doce cuotas correspondientes del subsidio nacional.
Otro de los señalamientos que el gobierno utiliza para justificar la suba del boleto es que “la tarifa que comenzó a tener vigencia el primero de febrero se calculó con costos de agosto del 2023, porque fue en esa época donde se hizo la anterior audiencia pública en la que se puso a consideración de los usuarios, el costo del sistema de transporte público y se estableció un una revisión de la tarifa escalonada que terminó con el último escalón el primero de febrero”. Luego de esa fecha, explicó Borrego “han habido aumentos muy importantes de los elementos que componen el costo del sistema de transporte que son los combustibles, el dólar oficial subió también más del 100% que es por el cual se rige el mantenimiento de las unidades, la compra de repuestos, las compra unidades nuevas, las cubiertas, todo”.
Lo cierto es que en enero del 2023 se terminó de concretar el incremento del 75% que había iniciado en diciembre del 2022. A ello, se sumó el aumento escalonado que se definió en agosto del 2023 y se implementó a partir de octubre con un 72%, un 34% en diciembre y un 25% hace dos semanas. Es decir, que el total del ajuste del pasaje de colectivo en Mendoza ha sido del 206% interanual y ha estado a la par de la inflación si tomamos el dato del Indec de diciembre del 2023 que en la región de Cuyo fue del 207,2%. Cualquiera pensaría que este aumento ha sido justo por estar en relación a la inflación. Sin embargo, las cuentas no cierran si se compara con el incremento del salario promedio que en el mismo período fue del 152,7%.
A pesar de estos datos, el subsecretario de Transporte insistió con que han analizado periódicamente la situación y “se ha advertido que los costos han aumentado muy por encima del valor de la tarifa actual, qué quiere decir que esto que la tarifa debe ser actualizada o revisada para ajustarse a los costos crecientes que ha habido en el sistema de transporte público”. Este proceso será el que se encarará en la audiencia pública de marzo a la que se convocará “en los próximos días”.
Esta nueva audiencia pública que deberá ser convocada por el Ente de la Movilidad Provincial (Emop) determinará las modificaciones en el costo del boleto del transporte público pero para ello, primero hay que “establecer lo que es la tarifa técnica que es el valor que debería costar el sistema de transporte en función de los costos y después se pasa una instancia de cómo se va a financiar y ahí se establece el valor final de la tarifa. En este momento todavía es muy anticipado poder determinar cuál va a ser el valor”, indicó.
Para finalizar, el subsecretario de transporte aseguró que la provincia “va a seguir haciendo un esfuerzo muy importante como para mantener su subsidio al transporte público porque entendemos que favorecen a la educación, el acceso a la salud, la generación económica, hace un mejor uso en el espacio público”. Borrego, no se animó a confirmar si el gobierno provincial mantendrá el 80% del subsidio, si lo aumentará debido a la falta del aporte nacional o si por la crisis económica reducirá el porcentaje. Queda por ver si los usuarios tendrán que soportar el 10% más de la carga del pasaje producto de la eliminación del subsidio nacional efectivizada por Javier Milei o si esa responsabilidad la asumirá completamente el gobierno de Cornejo.