Río Negro recibirá el manejo de las rutas 22 y 151: las claves del traspaso definitivo a manos de la provincia
La decisión se enmarca en una política nacional que busca transferir corredores estratégicos a las provincias. Desde la Comisión de Transporte del Senado remarcaron que Río Negro cuenta ahora con las herramientas legales y financieras para resolver reclamos históricos de transitabilidad.
De izquierda a derecha: Fernando Herrmann, secretario de Coordinación de Infraestructura; el ministro de Economía, Luis Caputo; el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck; y el jefe de Gabinete, Diego Santilli.
El senador nacional Enzo Fullone confirmó el acuerdo entre Nación y la Provincia para transferir a Río Negro la administración de las rutas nacionales 22 y 151. El proceso demandará al menos 60 días de transición y se aplicará de forma progresiva según el estado contractual de cada tramo. El acuerdo también contempla la incorporación del tren del valle como parte de la estrategia de conectividad en el Alto Valle.
Un traspaso en la delegación de facultades a las provincias
Para el senador rionegrino, el entendimiento alcanzado entre el Gobierno Nacional y la Provincia no es un hecho aislado, sino parte de una política de fondo. Según explicó, la administración nacional viene impulsando distintas herramientas para dinamizar la inversión en el país —entre ellas, reducciones impositivas y el RIGI— y el traspaso de las rutas 22 y 151 se inscribe en esa misma lógica: que sea la provincia la que tome en sus manos la gestión vial para poder actuar sobre la transitabilidad de esas rutas.
Con la transferencia formalizada, la responsabilidad de llevar adelante el proyecto y de dar respuesta a los reclamos vinculados con estas rutas pasa a estar en manos del gobierno de Río Negro.
Un proceso en el que se viene trabajando desde distintos frentes
El senador remarcó que impulsó personalmente las gestiones que permitieron llegar a este acuerdo, incluyendo el reordenamiento de los contratos que ya estaban vigentes sobre estos tramos y la búsqueda de caminos legislativos que permitieran destrabar los plazos administrativos.
Fullone también hizo referencia a su paso al frente del 20° Distrito de Vialidad Nacional, etapa en la que —según relató— ya había planteado ante el organismo vial distintas alternativas de concesión para dar una solución de fondo a la situación de las rutas 22 y 151.
Parte de un esquema más amplio de transferencias viales
El senador ubicó esta decisión dentro de una estrategia nacional más extensa, orientada a transferir y concesionar corredores viales en todo el país con el objetivo de agilizar obras y optimizar la gestión de la infraestructura. En ese marco, precisó que ya se entregaron los primeros 9.000 kilómetros de corredores viales a nivel nacional, mientras se analiza sumar otros 6.000 kilómetros bajo el mismo esquema.
Según Fullone, contar con la administración provincial de estas rutas debería permitir agilizar las definiciones necesarias para avanzar tanto en la reparación como en la eventual concesión de los corredores de las rutas 22 y 151.
"Nación cumplió con su parte", sostuvo Fullone
El senador remarcó que, desde su lectura, el Gobierno Nacional ya cumplió con la etapa que le correspondía al tomar la decisión de avanzar con el traspaso. Ahora, dijo, es Río Negro la que cuenta con las herramientas y la oportunidad de convertir esa transferencia en obras concretas, mejorar la seguridad vial y responder a un reclamo que definió como histórico.
Fullone agregó que se trata de un tema sobre el que se viene trabajando desde hace tiempo, en busca de una solución estructural, y que el desafío inmediato es que el acuerdo alcanzado se traduzca rápidamente en planificación, inversión y obras.
El tren del valle, parte del mismo acuerdo
Como vicepresidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado de la Nación, Fullone destacó que este acuerdo también incorpora al tren del valle, y subrayó la relevancia que tiene el sistema ferroviario para la circulación diaria de los habitantes del Alto Valle rionegrino.
Según sus palabras, ese sistema ferroviario es estratégico no solo como infraestructura, sino como herramienta para mejorar la conectividad, facilitar el traslado de miles de personas y acompañar el desarrollo de la región.
