Cornejo ratificó el plan para el nuevo tren de pasajeros que circulará en Mendoza
El gobernador oficializó el acuerdo firmado con la Secretaría de Transporte de la Nación para la construcción del Tren de Cercanías.
El Gobierno de Mendoza avanza con el plan para la instalación de un tren que conecte el Gran Mendoza con San Martín.
El Gobierno de Mendoza ratificó el acuerdo firmado con la Secretaría de Transporte de la Nación para la construcción del Tren de Cercanías que conectará el Gran Mendoza con el Este provincial. El plan implicaría la vuelta del tren de pasajeros a la provincia y se destinarían 100 millones de dólares provenientes de los Fondos del Resarcimiento para el financiamiento de las obras.
Mediante el decreto Nº 1556, publicado este jueves en el Boletín Oficial, el gobernador Alfredo Cornejo ratificó el Acta Acuerdo para la Declaración de Interés del Proyecto Tren de Cercanías-Mendoza”, que firmó con el secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini; el presidente de Belgrano Cargas y Logística SA, Alejandro Nuñez; el presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, Luis Canedi; y el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias SA, Leonardo Comperatore.
Ese convenio fue rubricado el 17 de junio de 2025 y tanto la provincia de Mendoza como la Nación acordaron coordinar esfuerzos conjuntos para el regreso del tren de pasajeros a la provincia.
En los fundamentos de la medida el gobernador resaltó que “se ha efectuado el análisis para la puesta en marcha de un tren de cercanías, que una la Estación Libertador San Martín, en el Departamento San Martín, con la Estación Gutiérrez del Departamento Maipú, transformando a esta última en nodo de trasbordo hacia el Metrotranvía de Mendoza”.
“El aumento de la demanda por parte de los habitantes de la región hace necesario buscar alternativas, mejoras en la oferta, atender la necesidad de extensión de la red a zonas que antes no eran consideradas urbanas, priorizando el trasbordo, viajes directos y reducción del tiempo de viaje, orientado a un modo de transporte moderno rápido, eficaz y sostenible, favoreciendo la reducción de la contaminación sonora y de emisiones tóxicas”, señala el decreto.
El acuerdo establece entre sus cláusulas que "no importa ninguna erogación para el Estado Nacional". Asimismo, autoriza a la operación de la red nacional ferroviaria "por intermedio de un operador público o privado". "La prestación de los servicios únicamente podrá ser realizada por quienes se encontraren debidamente inscriptas ante el Registro de Operadores de Carga y de Pasajeros de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte", aclara.
Tambuén determina que "la asignación del mantenimiento de la infraestructura y los bienes necesarios para la explotación ferroviaria" estarán a cargo de la provincia y a su exclusivo costo. A su vez, señala que el régimen tarifario será establecido por la provincia.
Los detalles plan
El plan fue anunciado hace un mes por el gobernador y apunta a la construcción de un tren para mejorar la movilidad urbana e interurbana que convivirá con las máquinas de carga que ya usan esas vías y aunque estará vinculado con el Metrotranvía, es un sistema distinto.
El tren sería a motor y no eléctrico pero se deberán adaptar las vías, estaciones y toda la infraestructura. Se estima que la inversión rondaría los 100 millones de dólares, los cuales saldrán del Fondo del Resarcimiento.
En cuanto al recorrido del Tren de Cercanías del Este, arrancará en Junín, en la estación Libertador San Martín, La Colonia. Luego, irá a la estación Palmira que queda en San Martín, de ahí hasta Barcala, para pasar después por Fray Luis Beltrán; Rodeo del Medio; General Ortega; Coquimbito y terminar en la estación Gutiérrez en Maipú.