Los verdaderos intereses detrás del cierre del aeropuerto El Palomar

Debido al contexto actual, como hay pocos aviones, el Gobierno nacional decidió cerrar definitivamente el aeropuerto de Buenos Aires El Palomar. Era el lugar desde el cual operaban las low cost durante la gestión de Mauricio Macri y los primeros meses de la de Alberto Fernández, hasta la cuarentena. 

Sobre esto hablamos con el economista Carlos Burgueño, quien detalló que el kirchnerismo considera que tanto la política aerocomercial como la petrolera son propias, "por eso avanzaron con Aerolíneas Argentinas y con YPF y las convirtieron en empresas emblemáticas de la política general de ese momento", mientras que "demás está decir que la política de low cost tiene el sello de Macri".

Por otro lado, "tener empresas que compitan con Aerolíneas nunca fue algo bien visto por el kirchnerismo", comentó el especialista quien ponderó: "Con todas las críticas que uno le puede hacer al gobierno de Mauricio Macri, esta fue una buena idea, bien controlada y armada. Además, potenció el turismo en el interior del país, porque las low cost cubren destinos que Aerolíneas en la vida va a cubrir, porque no tiene plata y porque Aeroparque no da, en épocas normales, para tener vuelos a San Rafael, por ejemplo".

A todas aquellas razones del kirchnerismo, " agregale la cuestión sindical y a otro enemigo de las low cost y de El Palomar, que es Aeropuertos Argentina 2000, empresa a la que en esta etapa ese aeropuerto alternativo le sale muy caro. Entonces se juntaron todos los intereses, decidieron cerrar El Palomar y si viene o sigue alguna low cost que llegue a Ezeiza", sintetizó Burgueño.

Finalmente el columnista de Uno Nunca Sabe dijo que "la sensación que da es que pudo más la política y la bronca para destruir las low cost que una decisión racional".