Balance de la industria automotriz 2025: un escenario de contrastes
Con las exportaciones en caída libre (-10,8%), las terminales exigen mejores condiciones para competir. En 2025 se fabricaron 490.876 unidades, un 3,1% menos que el año anterior.
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La industria automotriz argentina despidió el 2025 con un balance de dos velocidades. Por un lado, el mercado interno experimentó una recuperación vigorosa, impulsada por la normalización de la oferta y un mejor acceso al crédito. Por el otro, las terminales locales enfrentaron un cierre de año con el freno de mano puesto, debido a procesos de transformación en sus plantas y un contexto exportador que perdió terreno frente a la competencia regional.
Diciembre: producción y exportación a la baja
El último mes del año estuvo marcado por una fuerte estacionalidad y menos días operativos. Con apenas diez jornadas hábiles de actividad (ocho menos que en noviembre), las fábricas produjeron 26.468 unidades. Esta cifra representó una baja del 30,3% respecto al mes anterior y una caída similar en términos interanuales. Esta desaceleración industrial impactó directamente en el acumulado anual, que cerró con 490.876 vehículos fabricados, un volumen un 3,1% inferior al registrado en 2024.
En materia de comercio exterior, los números también mostraron signos de alerta. Durante diciembre se exportaron 19.908 vehículos, lo que significó un retroceso del 36,3% frente a noviembre. Al analizar el año completo, las exportaciones sumaron 280.589 unidades, lo que arroja una caída del 10,8% respecto al ejercicio anterior. Este desempeño dispar en la fabricación se debió, según la cámara ADEFA, a los parates técnicos necesarios para preparar el lanzamiento de nuevos modelos, muchos de los cuales ya se asoman en los concesionarios y prometen motores más eficientes con menor consumo de nafta.
El boom comercial y la mejora del crédito
La otra cara de la moneda fue el desempeño en las ventas. El sector comercializó a su red de concesionarios un total de 586.625 unidades durante los doce meses del año, logrando un crecimiento del 42,6% comparado con las 411.406 unidades de 2024. Solo en diciembre, las ventas mayoristas subieron un 45,7% respecto a noviembre, reflejando una demanda sólida que busca renovar su estacionamiento personal.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, destacó que el sector mostró un rendimiento muy superior al promedio de la industria manufacturera general. Este dinamismo comercial se apoyó en la mejora de la economía y la estabilidad de las reglas de juego para la importación. Sin embargo, advirtió que esa energía no se trasladó a las líneas de producción de la misma manera, dada la transición tecnológica que atraviesan varias plantas del país para integrar mayor potencia y sistemas híbridos en sus catálogos.
El desafío de la competitividad para 2026
De cara al nuevo año, la industria pone el foco en la mejora continua de su perfil exportador. El gran objetivo planteado es trabajar junto al gobierno para reducir la carga impositiva que se "exporta" en cada vehículo. Dado que muchos países competidores envían sus autos al mundo sin estos gravámenes, Argentina necesita ganar terreno para que sus modelos, incluso aquellos con potencias superiores a los 300 CV, sean atractivos en los mercados internacionales.
La previsibilidad se mantiene como la palabra clave para los directivos del sector. Con inversiones concretas en marcha y nuevos lanzamientos previstos para el primer semestre de 2026, las terminales apuestan a que el crecimiento sea sustentable.
Si se logra consolidar la agenda de competitividad y se mantiene el flujo de créditos para la compra de unidades, la industria automotriz tiene el potencial para volver a generar empleo y divisas, consolidándose como uno de los motores de la recuperación económica nacional.