Cuánto creció el flujo de pasajeros en aeropuertos mendocinos desde 2015

Solo en  vuelos de cabotaje, el volumen de pasajeros del aeropuerto mendocino aumentó 86% desde 2015. Supera el promedio que registra el país (62%). El de San Rafael aumentó 34%. Datos del informe de junio de ANAC.

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Mario Simonovich

Aeropuerto Mendoza El Plumerillo

ALF PONCE/MDZ

El aeropuerto de Mendoza es el tercero del país que registra mayor cantidad de pasajeros cabotaje (es decir, los que viajan a destinos nacionales). Entre enero y mayo de 2015 alcanzaba los 403 mil viajeros y en los primeros cinco meses de 2019 supera los 749 mil, lo que significa un 86% más, comparando 2019 con 2015.

Aeroparque Jorge Newbery, el mayor aeropuerto de Argentina, registró un acumulado de 3.470 pasajeros de cabotaje entre enero y mayo de 2015 contra los 4.753 (enero/mayo) de 2019, por lo que varió 37%.

En los últimos cuatro años, el volumen de pasajeros de cabotaje en el aeropuerto de San Rafael creció menos de la mitad respecto del aeropuerto Gabrielli (34% contra 86% ) con 16 mil pasajeros entre enero y mayo de 2015 contra los 21 mil de enero a mayo de 2019.

El aeropuerto de San Luis también experimentó un alto crecimiento de pasajeros para vuelos en el país: de 19 mil (enero/mayo de 2015) a 33 mil (enero/mayo de 2019). Esto es 72% más.

Las estaciones aéreas del país que más incrementaron su volumen de pasajeros para vuelos de cabotaje desde 2015 son los de Corrientes con 364% (de 18 mil en 2015 a 84 mil en 2019),  Santiago del Estero (184%), Mar del Plata (149%) y Bariloche (123%).

Con respecto a los pasajeros internacionales, el total correspondiente al aeropuerto de Mendoza entre enero y mayo de 2015 fue 96 mil y pasó a 238 mil al acumulado entre enero y mayo de 2019. Sin embargo, en el último año cayó el volumen de pasajeros internacionales del aeropuerto de Mendoza: de 251 mil (enero/mayo 2018) a 238 mil. Lo mismo con el aeropuerto de Córdoba (de 465 mil a 351 mil) y el de Rosario (244 mil a 199 mil). No sucede lo mismo con Ezeiza, que aumentó de 4.361 mil a 4.852 mil , mientras que Aeroparque tuvo una fuerte caída de pasajeros internacionales: de 1.346 (enero/mayo 2018) a 573 (enero/mayo 2019).

Los pasajeros totales del Aeropuerto Gabrielli de Mendoza pasaron de 499 mil (enero/mayo de 2015) a 987 mil (enero/mayo 2019) y en ese mismo período, de 16 mil a 21 mil. el de San Rafael. Así el aeropuerto del Gran Mendoza creció el 98% (es decir, se duplicó el total de pasajeros) y el de San Rafael, 34%.

Sin embargo, en lo que respecta a los vuelos de cabotaje, este crecimiento no se ha dado en forma pareja con las empresas que brindan el servicio: Aerolíneas Argentinas, entre enero y mayo de 2015 transportó a 2.906 mil pasajeros y 4.072 mil el acumulado en los primeros cinco meses de 2019. Su cuota de participación en el mercado de vuelos de cabotaje disminuyó de 74% a 64%. La empresa LATAM también redujo su cuota de participación: de 24% a 15% y transportó de 952 mil a 960 mil pasajeros. A la vez, esto permitió el ingreso de nuevos actores, como Flybondi, que hoy tiene el 9% del mercado de cabotaje del país; Norwegian, con el 7% y Andes, con 3% (1% en 2015). JetSMart, con 1%.

Otro dato para tener en cuenta en lo que hace a vuelos internacionales es que históricamente LATAM ha tenido más ocupación de pasajeros en los aviones que Aerolíneas: de 84 a 87% entre 2015 y 2019, mientras que en Aerolíneas ha sido entre 75% y 78% en el mismo período (con 82% de ocupación en 2017). En American Airlines es de entre 88 y 89%.

En vuelos de cabotaje, en los primeros cinco meses de 2019 LATAM registró 86% de ocupación, Aerolíneas 79%, Flybondi 64%, Norwegian 66%, Andes 74%, Avianca 57% y JetSMART, 62%.

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