Cuánto creció el flujo de pasajeros en aeropuertos mendocinos desde 2015

El aeropuerto de Mendoza es el tercero del país que registra mayor cantidad de pasajeros cabotaje (es decir, los que viajan a destinos nacionales). Entre enero y mayo de 2015 alcanzaba los 403 mil viajeros y en los primeros cinco meses de 2019 supera los 749 mil, lo que significa un 86% más, comparando 2019 con 2015.

Aeroparque Jorge Newbery, el mayor aeropuerto de Argentina, registró un acumulado de 3.470 pasajeros de cabotaje entre enero y mayo de 2015 contra los 4.753 (enero/mayo) de 2019, por lo que varió 37%.

En los últimos cuatro años, el volumen de pasajeros de cabotaje en el aeropuerto de San Rafael creció menos de la mitad respecto del aeropuerto Gabrielli (34% contra 86% ) con 16 mil pasajeros entre enero y mayo de 2015 contra los 21 mil de enero a mayo de 2019.

El aeropuerto de San Luis también experimentó un alto crecimiento de pasajeros para vuelos en el país: de 19 mil (enero/mayo de 2015) a 33 mil (enero/mayo de 2019). Esto es 72% más.

Las estaciones aéreas del país que más incrementaron su volumen de pasajeros para vuelos de cabotaje desde 2015 son los de Corrientes con 364% (de 18 mil en 2015 a 84 mil en 2019),  Santiago del Estero (184%), Mar del Plata (149%) y Bariloche (123%).

Con respecto a los pasajeros internacionales, el total correspondiente al aeropuerto de Mendoza entre enero y mayo de 2015 fue 96 mil y pasó a 238 mil al acumulado entre enero y mayo de 2019. Sin embargo, en el último año cayó el volumen de pasajeros internacionales del aeropuerto de Mendoza: de 251 mil (enero/mayo 2018) a 238 mil. Lo mismo con el aeropuerto de Córdoba (de 465 mil a 351 mil) y el de Rosario (244 mil a 199 mil). No sucede lo mismo con Ezeiza, que aumentó de 4.361 mil a 4.852 mil , mientras que Aeroparque tuvo una fuerte caída de pasajeros internacionales: de 1.346 (enero/mayo 2018) a 573 (enero/mayo 2019).

Los pasajeros totales del Aeropuerto Gabrielli de Mendoza pasaron de 499 mil (enero/mayo de 2015) a 987 mil (enero/mayo 2019) y en ese mismo período, de 16 mil a 21 mil. el de San Rafael. Así el aeropuerto del Gran Mendoza creció el 98% (es decir, se duplicó el total de pasajeros) y el de San Rafael, 34%.

Sin embargo, en lo que respecta a los vuelos de cabotaje, este crecimiento no se ha dado en forma pareja con las empresas que brindan el servicio: Aerolíneas Argentinas, entre enero y mayo de 2015 transportó a 2.906 mil pasajeros y 4.072 mil el acumulado en los primeros cinco meses de 2019. Su cuota de participación en el mercado de vuelos de cabotaje disminuyó de 74% a 64%. La empresa LATAM también redujo su cuota de participación: de 24% a 15% y transportó de 952 mil a 960 mil pasajeros. A la vez, esto permitió el ingreso de nuevos actores, como Flybondi, que hoy tiene el 9% del mercado de cabotaje del país; Norwegian, con el 7% y Andes, con 3% (1% en 2015). JetSMart, con 1%.

Otro dato para tener en cuenta en lo que hace a vuelos internacionales es que históricamente LATAM ha tenido más ocupación de pasajeros en los aviones que Aerolíneas: de 84 a 87% entre 2015 y 2019, mientras que en Aerolíneas ha sido entre 75% y 78% en el mismo período (con 82% de ocupación en 2017). En American Airlines es de entre 88 y 89%.

En vuelos de cabotaje, en los primeros cinco meses de 2019 LATAM registró 86% de ocupación, Aerolíneas 79%, Flybondi 64%, Norwegian 66%, Andes 74%, Avianca 57% y JetSMART, 62%.