La insólita historia detrás del Lotus E20, el Fórmula 1 que conducirá Franco Colapinto en Argentina
El argentino será protagonista de una exhibición con un monoplaza histórico, marcado por una de las cláusulas más insólitas de la Fórmula 1.
Colapinto manejará en Buenos Aires el Lotus que casi lleva a la quiebra al equipo
WikipediaFranco Colapinto se prepara para vivir un evento especial en la Ciudad de Buenos Aires. El próximo 26 de abril, el piloto argentino protagonizará una exhibición en la que conducirá por las calles porteñas un histórico monoplaza de Fórmula 1.
Se trata del Lotus E20 de 2012, un auto que no solo dejó huella por su rendimiento en pista, sino también por una de las historias contractuales más sorprendentes de la categoría.
Detrás de ese modelo hay un episodio que marcó a toda una escudería y que tuvo como protagonista a Kimi Raikkonen, en una etapa que terminó generando fuertes tensiones económicas.
Un contrato tan ambicioso como riesgoso
Todo comenzó cuando Lotus decidió apostar fuerte por Raikkonen para la temporada 2012. Para convencer al campeón del mundo de 2007, el equipo le ofreció una cláusula poco habitual: un pago por rendimiento basado en puntos.
El acuerdo establecía una bonificación de 50.000 euros por cada unidad sumada en el campeonato, en un contexto donde la escudería no aparecía como candidata a pelear en los primeros puestos.
Sin embargo, lo que parecía un riesgo controlado terminó transformándose en un problema financiero de gran magnitud.
Una temporada que cambió todos los planes
Contra todo pronóstico, Raikkonen tuvo un rendimiento sobresaliente con el E20. El finlandés sumó 207 puntos y finalizó tercero en el campeonato, solo por detrás de Sebastian Vettel y Fernando Alonso.
Ese resultado disparó automáticamente el monto que Lotus debía abonarle: más de 10 millones de euros únicamente por la temporada 2012.
Lejos de ser un caso aislado, la historia se repitió en 201: con el nuevo modelo, el piloto volvió a destacarse al sumar 183 puntos y finalizar quinto en el certamen.
De éxito deportivo a tensión económica
La suma total alcanzó cifras impactantes: alrededor de 19,5 millones de euros en concepto de bonificaciones por puntos en apenas dos temporadas.
Esta situación generó serios conflictos entre el equipo y el piloto, especialmente por demoras en los pagos. El vínculo se deterioró hasta desembocar en la salida de Raikkonen hacia Ferrari.
Incluso, el finlandés llegó a iniciar acciones legales por impagos, aunque finalmente decidió retirarlas para evitar que la escudería enfrentara una situación aún más crítica.
Un auto con historia que vuelve a escena
Más de una década después, ese mismo monoplaza vuelve a ser protagonista, esta vez en un contexto completamente distinto. Colapinto será el encargado de ponerse al volante del Lotus E20 en una exhibición que promete atraer la atención de los fanáticos argentinos, no solo por la presencia del piloto local, sino también por la historia que arrastra el vehículo.
El auto, que lucirá los colores actuales de Alpine, representa un capítulo inolvidable de la Fórmula 1: el de un equipo que apostó fuerte, acertó en lo deportivo, pero terminó pagando un precio muy alto fuera de la pista.