Obras: el avance clave que se concretó en la nueva ruta panamericana en Luján de Cuyo
La Nueva Panamericana avanza y los dos grandes puentes que interconectarán el punto más crítico de la autopista a Cacheuta con el resto del Gran Mendoza ya se dejan ver después de meses de trabajos estructurales. Hace poco más de un mes se abrió la licitación para el último tramo de la obra.
"Los puentes de La Tijera, de 30 metros de largo, 7,30 metros de ancho y 5 metros de altura, unidos por tres terraplenes de similares dimensiones que juntos completan una estructura integrada de unos 200 metros de extensión, contarán con accesos de ingreso y salida y serán parte del intercambiador que distribuirá el tránsito en todos los sentidos", comentaron desde Infraestructura este jueves.
En el detalle, los dos puentes se elevan sobre una rotonda de 100 metros de diámetro que, según marcaron, permitirá acceder a la nueva Panamericana, tanto hacia Cacheuta como hacia La Puntilla, también hacia el Corredor del Oeste, hacia la rotonda de Chacras de Coria y hacia las nuevas calles colectoras que tendrá la doble vía.
"La construcción de los puentes de La Tijera, demandó grandes movimientos de tierra para hacer los terraplenes, la construcción de 8 pilas de hormigón sobre las que van apoyados, y la instalación de los muros de escamas mecánicamente estables que contienen los terraplenes", informaron desde el Gobierno.
"La obra ha sido un gran desafío para el Gobierno de la provincia, Vialidad Mendoza y la constructora que la lleva a cabo, porque no existen dos vías paralelas al circuito que puedan descargar el tránsito, lo que obliga a los ingenieros a construirla con la gente pasando con sus vehículos todos los días por la zona de obra", agregaron.
Son dos puentes que van por arriba porque abajo va a haber una rotonda. Tiene cinco metros de alto para que pueda pasar por abajo un camión con la altura máxima 30 de metros de largo – 7 30 de cada lado.
Debajo va una rotonda que tiene 100 metros de diámetro en donde se interconectan el Corredor del Oeste, el tramo 1 de la Panamericana y el tramo 2 de la Panamericana y las dos colectoras Este y Oeste.
Y destacaron: "Era lo más complicado los puentes y los muros de escamas, mecánicamente estables, que es lo que cierra entre un puente y el otro y la subida y la bajada. Esta obra no tiene calle paralela ni al Este ni al Oeste. Arriba lleva concreto asfáltico. Se han hecho los terraplenes para alcanzar la altura necesaria".
La interconexión mencionada va a permitir que la gente que viene por la rotonda de Chacras se va a poder interconectar con el corredor como por la 82. Los que vienen por la Perón y el Corredor del Oeste, todo va ahí.
Y por último destacaron que las colectoras serán utilizadas por el transporte público. Luego habrá una incorporación a los puentes, ahí es donde el Corredor se monta a los puentes y ya se transforma en la nueva 82.