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Sociedad

Paso Pehuenche: una historia plagada de idas y venidas

La conexión con Chile al sur de Mendoza vuelve a ser noticia con el anuncio de la puesta en marcha de la construcción de la aduana del lado chileno. Sin embargo, hacia atrás en el tiempo el Pehuenche o Maule sufrió gran cantidad de altibajos, incluyendo el cierre por tiempo indeterminado.

Atahualpa Acosta

Una máquina vial repasando el camino hacia el Pehuenche, del lado argentino.

Hoy el Ministerio de Obras Públicas de Chile anunció la construcción del edificio de la aduana sobre la ruta internacional a la altura del paso Pehuenche, también conocido como paso Maule. Esta es una gran noticia para ambos lados de la cordillera, pero especialmente para los chilenos, quienes han sufrido en los últimos años gran cantidad de altibajos a raíz de los múltiples inconvenientes que le ha ocasionado el paso a la población de la región de Talca.

En la historia de los inconvenientes sufridos, el último fue nada menos en mes pasado con la mantención del paso cerrado en vísperas de la Feria Internacional del Maule. La Fimaule, fundación que organiza anualmente la feria, se quejó de la repetición de la medida ante el gobierno nacional e invitó al gobierno argentino a sumarse al reclamo.

"¡Tres años consecutivos!"  gritaba a través de la prensa chilena hace un mes el gerente general de Fimaule, Héctor Brito. "Esto nos afecta muy negatigamente a nuestras pretensiones de integración", confirmaba Brito ante el Gobierno central de Chile, en protesta contra la medida dispuesta por el gobernador de Talca, José Antonio Orellano.


Un año antes, fines de 2011, también eran los chilenos quienes se quejaban de la "indiferencia" argentina ante los cierres ya habituales y tristemente esperados del Pehuenche, como así también de la falta de colaboración argentina de cara a la pavimentación del paso internacional. Esta vez, fue el presidente de la UDI (Unión Demócrata Independiente), el senador Juan Antonio Coloma, quien puso el grito en el cielo.  "Cuando los países firman, no firman al lote, no puede ser que uno se olvide de lo realizado. A nosotros nos ha costado muchos recursos, tiempo y esfuerzo", puntualizó Coloma en aquella ocasión.


En paralelo a las declaraciones de la UDI, el CD (Partido Demócrata Cristinano) también había reclamado con el diputado Pablo Lorenzini como vocero), que en la última reunión del Comité de Fronteras el resultado del mitin había sido lamentable. "¿Qué ganamos a nivel nacional al apresurarnos y en dos años más tener esto a 'todo trapo', como se dice en buen chileno? si en el lado argentino no hay complejos aduaneros, no está pavimentado y además están priorizando política y empresarialmente otro paso", se había lamentado el político.

Fue en el 2011 pero a principios de año también cuando el paso Pehuenche también saltó al tapete de las malas noticias. Un gran retraso en las obras para la apertura era, cuando nó, el motivo del disgusto para la región de Talca. "Estamos trabajando en los últimos 28 kilómetros de este camino, es el tramo más alto y hemos tenido que enfrentar las inclemencias del invierno", explicaba el ministro de Obras Públicas trasandino, Laurence Golborne, para justificar la situación.

Con el anuncio hecho hoy por el Ministerio de Obras Públicas, a través de su Dirección Regional de Arquitectura, el tan comentado y dilatado tema del paso Pehuenche en condiciones suena a final próximo y feliz. Desde Arquitectura, Juan Espinoza Pacheco y el gobernador de Talca, José Antonio Arellano, se comprometieron con los ciudadanos chilenos de la región a que de aquí a poco menos de un año y medio quienes pasen por el Pehuenche tendrán una Aduana flamante y funcionando, que dará agilidad al transporte y por ende a la integración de ambos países cordilleranos.

Atahualpa Acosta en Facebook es Alta Guapa / en twitter es atahualpaacosta


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