Los escandalosos motivos por los que el Ejército Argentino se quedó sin la posibilidad de sumar tres helicópteros Black Hawks

El jefe del Ejército Argentino, Carlos Presti, dejó si efecto la licitación para la adquisición de 3 helicópteros a 5 días de la apertura de sobres de oferentes.

El 2 de diciembre de 2024 se publicó en el Boletín Oficial la licitación de Adquisición de helicópteros medianos usados (aeronavegables) por unos 42 millones de dólares que había sido autorizada y aprobados sus pliegos a través de una Resolución fechada el 21 de noviembre pasado y firmada por el titular del Ejército, el general Carlos Presti.

En una resolución publicada el martes, Carlos Presti volvió atrás en sus pasos y decidió en el artículo 1° "déjese sin efecto la Licitación Pública Nro 84/7-0942-LPU24, en razón de no disponer de crédito según lo informado mediante NO-2024-138370604-APN-SGE#EA (Nro de Orden 88) y de acuerdo al Artículo 33 de la Ley Nro 24.156 y teniendo en cuenta el Artículo 9 del Anexo al Decreto Reglamentario Nro 1.030/16".

Pasado a lenguaje comprensible, el entuerto administrativo que dio por tierra con la licitación fue así.

El trámite licitatorio, que se lanzó en diciembre de 2024 para comprar los 3 helicópteros, no contaba con los fondos respaldatorios asignados a la adquisición y se avanzó igual bajo la fórmula "ad referéndum" de una decisión administrativa de la jefatura de Gabinete que asignaba el crédito (partida extrapreupuestaria) para sostener la operación licitatoria, cosa que no ocurrió.

Luego, ya en 2025 y con el trámite licitatorio en el aire y a 5 días de la apertura de sobres, la conducción del Ejército Argentino cayó en la cuenta que tampoco puede realizarse ya que el Gobierno prorrogó por segundo año consecutivo el Presupuesto 2023, y no estaba contemplada la adquisición de esos helicópteros en las asignaciones crediticias de aquel año.

A través del Decreto 1131/2024 el Gobierno de Javier Milei estableció que a partir del 1º de enero de 2025 regirán para la administración nacional los alcances del Presupuesto 2023 y las modificatorias realizadas a lo largo de los últimos 2 años.

El general Carlos Presti jugó al póker sin caja y con una mano perdedora dejó a la aviación del Ejército Argentino sin reemplazo para los Bell UH-1H y Huey II.

La Resolución que deja sin efecto la licitación

Resulta incomprensible que el titular del arma se exponga a esos vaivenes cuando dispone de un staff de altos jefes de Estado Mayor que lo asisten en la gestión.

El proceso licitatorio estaba bajo la lupa como publicó MDZ en su edición del 16 de diciembre de 2024.

Comenzó en medio del affaire sobre presuntas irregularidades en el manejo de repuestos para aeronaves que motivó una denuncia a 16 uniformados entre ellos el coronel Julio Morillas, exdirector de Aviación del Ejército.

La redacción del pliego contenía indicios que sugerían un "direccionamiento" a una compra directa vestida de licitación.

Entre ellos en el Anexo 1 de "Especificación Técnica" detalla condiciones y hasta la denominación del helicóptero "tipo Sikorsky S-70/UH-60" (de origen estadounidense) que se quiere adquirir. El interesado que ofreció el lote de 3 Black Hawks es la firma Helicopter Engine Service.

Se lee en los considerandos de la aprobación del pliego licitatorio que firmó el jefe del Ejército: "Que en Nro(s) de Orden 13 y 14 (IF-2024-112551560-APN-DAE#EA / IF-2024-112552918-APN-DAE#EA), obra la constancia de pedido de presupuesto a la firma Fernando Alvarez - H.E.S. S.A., realizada por el BATALLÓN DE ABASTECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE AERONAVES 601 y su correspondiente respuesta".

La abreviatura H.E.S corresponde a Helicopter Engine Service, reconocida empresa ubicada en el aeropuerto de San Fernando dedicada al mantenimiento de máquinas de ala rotativa.

Esa compañía aparece mencionada en el enchastre de corruptelas de los repuestos y accesorios de aeronaves que ventiló Bryan Mayer, exliceísta militar, asesor del ministro, y que motivó el descabezamiento y luego denuncia en la Justicia de gran parte del personal de la Dirección de Aviación del Ejército.

Otra muesca orientadora del pliego estaría en la limitación a participar sólo a quienes estén registrados en el padrón del programa FMS (sigla inglesa de Foreign Military Sales) del Gobierno de Estados Unidos, cuando en rigor se trata de un proceso internacional abierto a todos encuadrado en el sistema de compras públicas de la República Argentina (Compr.ar).

Se sabe que hubo reclamos locales porque no se invitó a empresas agrupadas en cámaras como la Cámara Argentina Aeroespacial (CArAE) ni a proveedores inscriptos en el rubro como se afirma en uno de los "Considerando" de la Resolución que firmó Carlos Presti.

Se favorecería así a empresas y contratistas estadounidenses y quedarían fuera de competencia otros fabricantes por ejemplo Airbus Helicopters (Francia), Leonardo (Italia) y Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), fabricante de helicópteros que suministra al Ejército Popular de Liberación de China, aunque va de suyo que no se presentará por obvias razones de la política exterior de La Libertad Avanza.

Airbus tiene el H215M y el H225M, aeronaves polivalentes con performances y capacidades para operaciones de asalto aéreo, apoyo logístico, búsqueda y salvamento. En tanto que el grupo italiano Leonardo dispone el modelo AW149 y el AW139M (versión militarizada del AW139), que se presentó al Ejército Argentino en la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2024), y es operado por muchos países entre ellos la fuerza aérea estadounidense (US Air Force) en la versión MH-149A Grey Wolf, en reemplazo del Bell UH-1N.