Opinión
Qué está negociando Mendoza con la Nación para cumplir con el FMI
Solo un par de certezas y una cantidad mayor de dudas. De esa forma Alfredo Cornejo está encarando por estas horas la negociación con el gobierno nacional para alcanzar un acuerdo acerca de los recortes que se aplicarán para las provincias en el proyecto de Presupuesto 2019 y que están enmarcadas en el cumplimiento por parte de Mauricio Macri de los acuerdos con el Fondo Monetario Internacional.
Lisandro Nieri, el ministro de Hacienda, participa hoy de la primera de la serie de reuniones que el ministro Nicolás Dujovne tiene pautadas con los encargados del manejo financiero de las provincias, en donde se comienza a delinear el camino por el cuál se terminará aplicando un recorte de aproximadamente $300.000 millones el año próximo en el gasto público.
Lo que ya sabe Mendoza son por lo menos dos aspectos de esa negociación que no será sencilla y además larga, ya que el Presupuesto deberá ser presentado al Congreso el 15 de setiembre.
Uno de ellos, que lo que es innegociable para la Nación es el cumplimento de las metas acordadas con el FMI de reducción del 1,3% del déficit fiscal, porque así se lo dijeron a los gobernadores de Cambiemos hace una semana.
Y la otra: las provincias sufrirán recortes en el envió de fondos por parte de la Casa Rosada, aunque todavía no se sabe de qué forma.
El numero alcanzar de ajuste es significativa. Sin dudas que no se va a encontrar con una sola medida. Ni con dos , ni con tres. Seguramente será un paquete.
Cornejo está convencido de que hay que alcanzar el equilibrio fiscal en unos años, como pretende Macri, pero sin perder de vista el crecimiento de la economía.
Algunas alternativas que se están analizando lo acercan al resto de sus pares. Pero otras lo distancian, sobre todo, de lo que pretenden algunos gobernadores del PJ.
No lo dijo en público, pero el gobernador mendocino respalda la idea que lanzó Gerardo Morales, gobernador de Jujuy, de congelar hasta que pase la crisis la baja progresiva de las retenciones al campo que fue anunciada por el presidente en 2015 y ratificada por él mismo ante las entidades del campo en las últimas semanas. Nieri se sentó hoy con Dujovne con la premisa de hablar de los recursos, también, a la hora de buscar la forma de aplicar el ajuste.
A diferencia del peronismo, Mendoza no está de acuerdo con la propuesta de no aplicar en 2019 el pacto fiscal firmado en noviembre de 209017 y que estableció, entre otros puntos, una baja progresiva del impuesto a los Ingresos Brutos.
La provincia intentará aquí mantenerse en su posición histórica: sostener un programa plurianual de reducción de la presión impositiva para favorecer el desarrollo de la economía.
"Cuando uno empieza una obra, lo que importa es darle continuidad", se esperanzó Nieri en las horas previas al encuentro con Dujovne. Es muy probable que parte del ajuste pase por las obras públicas, aunque con la salvedad de que las obras que ya están en marcha tendrían el financiamiento acordado. La duda es sobre las obras prevista para el año que viene.
Aquí hay dos que son críticas para esta administración. Una de ellas es la represa de Portezuelo del Viento, que el Cornejo aspira a que Macri anuncie la licitación en los próximos meses y la otra es doble vía sobre la ruta 40 a San Juan.
La clave para entender los recortes que se vienen pasa por las transferencias. Y la preocupación de Cornejo corre en dos sentidos. Uno de ellos es la posibilidad de que se congelen los envíos de fondos para el pago del incentivo docente . Y el otro es que se terminen de frenar (o en el peor de los escenarios que se eliminen) los subsidios al transporte.
Mendoza ya sufrió en lo que va del año por este punto. El gobierno nacional limitó en 2018 estos subsidios al mismo monto que había enviado en 2017 y eso generó un agujero de $300 millones que estaban destinados originalmente al pago de las paritarias de los choferes de micro.
Cornejo se enfrentó, con esta medida, a una encrucijada política que muy posiblemente se repetirá cuando se conozca la magnitud del ajuste: o cubre con fondos provinciales ese agujero o traslada el costo a la sociedad.
Con el transporte optó por lo primero, en lugar de subir el precio del boleto.