Notas
"La logística de Dakar escapa a una mente normal"
El periodista especializado en automovilismo Fernando Tornello y figura de Fox Sport hace un análisis completo sobre lo que es el Rally Dakar hasta ahora.
- ¿Cuál es su primera impresión sobre el Dakar en Argentina?
- La impresión es muy buena y supera las expectativas que tenía sobre el Dakar; sobre todo por el entusiasmo de la gente y por las vivencias de la competencia. Cuando corren en África, uno sólo la sigue por televisión. Estuve en el obelisco, donde había más de 300 mil personas, y a eso se agregó una enorme cantidad de gente en las rutas. En las grandes ciudades y en los pequeños pueblos la gente desbordaba. Por eso, como evento me parece fantástico. En una época donde no hay demasiado como para entretenerse, me parece bueno contar con una competencia dura y de trascendencia internacional, con un alto nivel tecnológico.
- La impresión es muy buena y supera las expectativas que tenía sobre el Dakar; sobre todo por el entusiasmo de la gente y por las vivencias de la competencia. Cuando corren en África, uno sólo la sigue por televisión. Estuve en el obelisco, donde había más de 300 mil personas, y a eso se agregó una enorme cantidad de gente en las rutas. En las grandes ciudades y en los pequeños pueblos la gente desbordaba. Por eso, como evento me parece fantástico. En una época donde no hay demasiado como para entretenerse, me parece bueno contar con una competencia dura y de trascendencia internacional, con un alto nivel tecnológico.
- ¿Qué opina sobre el equipo Mitsubishi y su poco protagonismo?
- Yo creo que están en un año de transición, no sólo por el motor, sino porque es un auto nuevo también. Si bien no lo habían anunciado, ellos sabían que no les iba a ir bien por ser un nuevo modelo, y esto se reflejó en abandonos rápidos por parte de sus integrantes.
- Yo creo que están en un año de transición, no sólo por el motor, sino porque es un auto nuevo también. Si bien no lo habían anunciado, ellos sabían que no les iba a ir bien por ser un nuevo modelo, y esto se reflejó en abandonos rápidos por parte de sus integrantes.
- ¿Qué análisis se puede hacer al momento de comparar África y Argentina y la cantidad de abandonos que tiene la carrera?
- La cantidad de abandonos no es mayor al de África. La carrera es diferente, pero tiene muchos aspectos similares. La parte de las dunas en el sur de Mendoza o la parte del desierto en Atacama se parecen a África en ciertos aspectos. Y la principal diferencia es que en África los pilotos están desamparados, no hay pueblos ni ciudades y ningún lugar donde recurrir. Acá, cerca de la ruta hay pueblos y ciudades donde se puede conseguir algún repuesto, cosa que en África es imposible.
- La cantidad de abandonos no es mayor al de África. La carrera es diferente, pero tiene muchos aspectos similares. La parte de las dunas en el sur de Mendoza o la parte del desierto en Atacama se parecen a África en ciertos aspectos. Y la principal diferencia es que en África los pilotos están desamparados, no hay pueblos ni ciudades y ningún lugar donde recurrir. Acá, cerca de la ruta hay pueblos y ciudades donde se puede conseguir algún repuesto, cosa que en África es imposible.
- Es notable el predominio de Volskwagen…
- A mí me parece que el equipo Volskwagen ha trabajado mucho tiempo para ganar el Dakar, a diferencia de Mitsubishi, que recién empieza. Ellos vienen hace varios años con el motor Diesel y me parece que les llegó el momento de cosechar lo que sembraron. Antes, Mistubishi ganaba mientras VW desarrollaba. Ahora es al revés.
- A mí me parece que el equipo Volskwagen ha trabajado mucho tiempo para ganar el Dakar, a diferencia de Mitsubishi, que recién empieza. Ellos vienen hace varios años con el motor Diesel y me parece que les llegó el momento de cosechar lo que sembraron. Antes, Mistubishi ganaba mientras VW desarrollaba. Ahora es al revés.
- ¿Que opina sobre Marcos Patronelli?
- Para mí, Marcos Patronelli es la gran figura argentina en la carrera; inesperado, desconocido y en una especialidad rara, como son los cuatriciclos. Me da la impresión de que lo de Marcos es extraordinario: ganó etapas, está segundo y ante cualquier problema del checo, puede ganar la carrera.
- ¿Y de Orly Terranova?
- Me parece que hizo una muy buena carrera. Se preparó muy bien, tenía los medios para hacerlo y los aprovechó. Es una lástima lo que le pasó, pero lamentablemente el Dakar es así. Era uno de los aspirantes a poder ganar una de las etapas del final y, de hecho, ya la venía ganando poco antes del abandono.
Más allá de la frustración, se puede ir con la cabeza bien levantada de este Dakar; bien erguida y mirando a todos de frente porque hizo un gran trabajo.
- ¿Lo sorprendió la logística de la carrera?
- La logística por ahí asusta, no sólo asombra, y uno va viendo la cantidad de gente trasladándose etapa tras etapas, más todo el equipamiento, los mecánicos, los vehículos de asistencia, y la verdad es que escapa de una mente normal.
- Usted sabe algo de números… ¿Cuánto invierte el equipo más poderoso y cuánto aquel aventurero que sólo quiere participar del Dakar?
- Yo no tengo la información exacta, pero por los niveles de los equipos oficiales, da la impresión de que son muchos millones de dólares. Volskwagen o Mitsubishi solamente en inscripciones, con 80 mecánicos, están cerca de los 600 ó 700 mil euros. Cálculo que una competencia así, con todos los traslados y con todo el equipamiento tecnológico, por lo menos cuesta 3 millones de dólares, sin contar el costo de los autos. Y los que son absolutamente privados, a lo mejor se las arreglan con 80 ó 100 mil dólares.
- ¿Qué tan lejos o qué tan cerca se está de tener el Dakar nuevamente el año que viene?
- El director del Dakar dijo que lo iban a decidir cuando terminara la competencia. También se ocupó de aclarar que va a estar en serios problemas si no volvía a Sudamérica por el nivel que de fervor y de pasión que tuvo el Dakar. Yo creo que hay grandes chances de que vuelva el año próximo, salvo algunos imprevistos que surjan en el final, pero creo que estamos en carrera para recibirlo por lo menos un año más.
- Para mí, Marcos Patronelli es la gran figura argentina en la carrera; inesperado, desconocido y en una especialidad rara, como son los cuatriciclos. Me da la impresión de que lo de Marcos es extraordinario: ganó etapas, está segundo y ante cualquier problema del checo, puede ganar la carrera.
- ¿Y de Orly Terranova?
- Me parece que hizo una muy buena carrera. Se preparó muy bien, tenía los medios para hacerlo y los aprovechó. Es una lástima lo que le pasó, pero lamentablemente el Dakar es así. Era uno de los aspirantes a poder ganar una de las etapas del final y, de hecho, ya la venía ganando poco antes del abandono.
Más allá de la frustración, se puede ir con la cabeza bien levantada de este Dakar; bien erguida y mirando a todos de frente porque hizo un gran trabajo.
- ¿Lo sorprendió la logística de la carrera?
- La logística por ahí asusta, no sólo asombra, y uno va viendo la cantidad de gente trasladándose etapa tras etapas, más todo el equipamiento, los mecánicos, los vehículos de asistencia, y la verdad es que escapa de una mente normal.
- Usted sabe algo de números… ¿Cuánto invierte el equipo más poderoso y cuánto aquel aventurero que sólo quiere participar del Dakar?
- Yo no tengo la información exacta, pero por los niveles de los equipos oficiales, da la impresión de que son muchos millones de dólares. Volskwagen o Mitsubishi solamente en inscripciones, con 80 mecánicos, están cerca de los 600 ó 700 mil euros. Cálculo que una competencia así, con todos los traslados y con todo el equipamiento tecnológico, por lo menos cuesta 3 millones de dólares, sin contar el costo de los autos. Y los que son absolutamente privados, a lo mejor se las arreglan con 80 ó 100 mil dólares.
- ¿Qué tan lejos o qué tan cerca se está de tener el Dakar nuevamente el año que viene?
- El director del Dakar dijo que lo iban a decidir cuando terminara la competencia. También se ocupó de aclarar que va a estar en serios problemas si no volvía a Sudamérica por el nivel que de fervor y de pasión que tuvo el Dakar. Yo creo que hay grandes chances de que vuelva el año próximo, salvo algunos imprevistos que surjan en el final, pero creo que estamos en carrera para recibirlo por lo menos un año más.