"Además de dar financiamiento, subsidiamos el crédito"
El director general de Peugeot en Argentina visitó Mendoza y analizó la actualidad de la marca y el sector.
El TC 2000 en Mendoza fue el pretexto para que unos días antes de celebrarse la carrera visite la provincia el director general de Peugeot en la Argentina, Gabriel Cordo. Vino a visitar a sus tres agencias oficiales en Mendoza: Automotores General San Martín (zona Este), Sur France (centro) y Roma Automotores en San Rafael (Sur). Sólo en estos tres concesionarios, las ventas de Peugeot en Mendoza crecieron 32% en todo el 2011 con un total de 2.399 unidades. Y en los primeros ocho meses del 2012, las ventas totales de la marca francesa en Mendoza ascienden a 2.617 unidades, lo que marca una penetración de mercado del 11,3%.
 |
De paso por Mendoza, Cordo recibió a la prensa y en diálogo con MDZ analizó la actual situación del mercado y la marca. ¿Qué esperan para este año y el próximo? A continuación, esto fue lo que dijo:
-¿Qué expectativas tiene para esta año en ventas de 0 km?
Si el mercado siguiera en este volumen de venta, estaríamos muy bien. Un volumen de 820.000 unidades por año es un volumen muy bueno. Nos acostumbramos a batir récords todos los años y a tener tasas de crecimiento en ventas de dos dígitos. El año pasado el sector creció 28% en relación con el 2010. No es normal crecer a estas tasas todos los años. Es cierto que si se ven los ocho primeros meses del año, aún te da un crecimiento acumulado del 2% en relación al 2011, pero en los últimos dos meses en la comparación interanual hubo un decrecimiento, leve, pero con baja al fin. Esto indica que el mercado tendería a parecerse a lo que fue el 2011, lo que marcaría que este año no habría crecimiento.
-¿Y qué balance hacen de esto?
-Si el mercado tiene cero crecimiento con respecto al 2011, nosotros como sector estaremos muy contentos. Y esto nos lleva a otra cuestión: ¿por qué no hay caída como sí ocurre en otros sectores? Nuestro día a día es muy satisfactorio, te lo dicen todo el tiempo nuestros concesionarios. Todo anda muy bien y se vende una muy buena cantidad de coches. En este marco, a nosotros como Peugeot nos está yendo mucho mejor. Es que mientras el mercado creció 28% entre 2010 y 2011, Peugeot creció 32%, lo que nos permitió elevar de 8,8% a 9,2% la participación de mercado de la marca. Y en lo que va de este año subimos hasta el 9,8%, porque estamos creciendo en ventas al 9% anual en un mercado que crece en promedio al 2%. Esto nos hace batir nuestros propios récords de venta y producción en 54 años de vida en el país. En 2011 Peugeot vendió 75.000 coches y este año esperamos vender unas 85.000 unidades.
-¿De lo que producen en la Argentina, cuánto exportan y cuánto venden en el país, y qué rol tiene Brasil para ustedes?
-El grupo PSA Peugeot Citröen en Argentina fabrica al año unos 150.000 autos en su planta de Palomar, Buenos Aires. De esos 150.000 autos, la mitad se exportan y el resto se venden en el mercado interno. De lo exportado, Brasil tiene un rol muy importante, ya que absorbe la mitad de la producción. Un dato para destacar, es que en Mendoza el ranking de venta por modelos de Peugeot marca que el 207 es el número uno, seguido por el 308, la Partner y el 408. Todos estos modelos son fabricados en la Argentina por Peugeot. Esto no pasa en ninguna otra marca. En Mendoza, en particular, Peugeot tiene una cuota mayor de mercado. Aquí la marca tiene el 11,3%, cuando en el país su participación es del 9,8%.
Brasil es un mercado cinco o seis veces más grande que el argentino. Si aquí vendemos 820.000 unidades por año, en Brasil se venden 3,5 millones al año. Pero la situación de la marca es inversa. En Brasil no hay 54 años de historia de Peugeot, hay sólo diez. La herencia es mas corta y la marca no es tan fuerte como sí ocurre en Argentina. Entonces en la cuota de mercado, Peugeot tiene el 2% del mercado, mientras que en Argentina casi tiene el 10%.
-¿Y cómo están con las trabas al ingreso de autopartes? La semana pasada Renault tuvo que parar su producción por falta de piezas e insumos.
-Nosotros nunca tuvimos que parar la producción por eso. Es cierto que cambiaron las reglas de juego y los procedimientos con las licencias no automáticas. Antes las cosas iban como por un tubo, pero ahora exigen otro tipo de gestiones tanto en lo que importamos como fabricantes como en lo que importan nuestros proveedores nacionales de autopartes. No hemos tenido problemas ni hemos visto afectada la producción, aunque sí ahora es más trabajoso el proceso.
-¿Es posible pensar en producir en el país el 100% de las autopartes que absorbe la industria automotriz?
- Imposible no nos parece, lo que sí no va a ser en el corto plazo.
-¿Qué esperan para el 2013?
Lo que vemos para el 2013 es un mercado con ventas por 850.000 unidades. Este año puede ser que se repita la cifra de 820.000 de 2011 o que se crezca un poco por encima.
-¿Por qué cree que la gente compra tantos autos?
Creemos que las condiciones actuales de la economía en general hoy están arrojando un mercado con ventas por 820.000, 830.000 u 850.000 unidades por año. Por algún motivo hay condiciones que hacen que la gente compre autos cero kilómetro y nosotros vemos que estas mismas condiciones se van a mantener durante el año próximo. El contexto no va a variar. Posiblemente la cosecha de soja, por precios y volumen, ayude y esté mejor el año próximo. Pero en términos generales, a un mismo contexto económico esperamos que el mercado de los autos se mantenga y se comporte de la misma manera. Esa es la lectura. No vemos grandes cambios como para pensar que la venta va a caer o subir mucho más.
-¿El financiamiento ayuda?
Ese es uno de los factores de éxito del sector automotriz en la Argentina. Porque además de dar el financiamiento, lo que hacemos es subsidiar el costo del crédito. En vez de bonificar los precios, lo que hacemos es poner dinero para bonificar la tasa de interés.
-¿Peugeot está prestando dinero para la compra de un 0 km?
Cuando hacemos una promoción, ofrecemos tasas de interés subsidiadas para la compra de vehículos al 9,9% anual (fija en pesos), sino las tasas normales están en el 16% a 17% anual. Para eso, Peugeot tiene una sociedad financiera que opera como un banco.
-¿Y de lo que venden, cuánto está financiado?
Aproximadamente el 50% se vende financiado, si se incluyen los planes de ahorro previo.
Si el mercado siguiera en este volumen de venta, estaríamos muy bien. Un volumen de 820.000 unidades por año es un volumen muy bueno. Nos acostumbramos a batir récords todos los años y a tener tasas de crecimiento en ventas de dos dígitos. El año pasado el sector creció 28% en relación con el 2010. No es normal crecer a estas tasas todos los años. Es cierto que si se ven los ocho primeros meses del año, aún te da un crecimiento acumulado del 2% en relación al 2011, pero en los últimos dos meses en la comparación interanual hubo un decrecimiento, leve, pero con baja al fin. Esto indica que el mercado tendería a parecerse a lo que fue el 2011, lo que marcaría que este año no habría crecimiento.
-¿Y qué balance hacen de esto?
-Si el mercado tiene cero crecimiento con respecto al 2011, nosotros como sector estaremos muy contentos. Y esto nos lleva a otra cuestión: ¿por qué no hay caída como sí ocurre en otros sectores? Nuestro día a día es muy satisfactorio, te lo dicen todo el tiempo nuestros concesionarios. Todo anda muy bien y se vende una muy buena cantidad de coches. En este marco, a nosotros como Peugeot nos está yendo mucho mejor. Es que mientras el mercado creció 28% entre 2010 y 2011, Peugeot creció 32%, lo que nos permitió elevar de 8,8% a 9,2% la participación de mercado de la marca. Y en lo que va de este año subimos hasta el 9,8%, porque estamos creciendo en ventas al 9% anual en un mercado que crece en promedio al 2%. Esto nos hace batir nuestros propios récords de venta y producción en 54 años de vida en el país. En 2011 Peugeot vendió 75.000 coches y este año esperamos vender unas 85.000 unidades.
-¿De lo que producen en la Argentina, cuánto exportan y cuánto venden en el país, y qué rol tiene Brasil para ustedes?
-El grupo PSA Peugeot Citröen en Argentina fabrica al año unos 150.000 autos en su planta de Palomar, Buenos Aires. De esos 150.000 autos, la mitad se exportan y el resto se venden en el mercado interno. De lo exportado, Brasil tiene un rol muy importante, ya que absorbe la mitad de la producción. Un dato para destacar, es que en Mendoza el ranking de venta por modelos de Peugeot marca que el 207 es el número uno, seguido por el 308, la Partner y el 408. Todos estos modelos son fabricados en la Argentina por Peugeot. Esto no pasa en ninguna otra marca. En Mendoza, en particular, Peugeot tiene una cuota mayor de mercado. Aquí la marca tiene el 11,3%, cuando en el país su participación es del 9,8%.
Brasil es un mercado cinco o seis veces más grande que el argentino. Si aquí vendemos 820.000 unidades por año, en Brasil se venden 3,5 millones al año. Pero la situación de la marca es inversa. En Brasil no hay 54 años de historia de Peugeot, hay sólo diez. La herencia es mas corta y la marca no es tan fuerte como sí ocurre en Argentina. Entonces en la cuota de mercado, Peugeot tiene el 2% del mercado, mientras que en Argentina casi tiene el 10%.
|
|
-Nosotros nunca tuvimos que parar la producción por eso. Es cierto que cambiaron las reglas de juego y los procedimientos con las licencias no automáticas. Antes las cosas iban como por un tubo, pero ahora exigen otro tipo de gestiones tanto en lo que importamos como fabricantes como en lo que importan nuestros proveedores nacionales de autopartes. No hemos tenido problemas ni hemos visto afectada la producción, aunque sí ahora es más trabajoso el proceso.
-¿Es posible pensar en producir en el país el 100% de las autopartes que absorbe la industria automotriz?
- Imposible no nos parece, lo que sí no va a ser en el corto plazo.
-¿Qué esperan para el 2013?
Lo que vemos para el 2013 es un mercado con ventas por 850.000 unidades. Este año puede ser que se repita la cifra de 820.000 de 2011 o que se crezca un poco por encima.
-¿Por qué cree que la gente compra tantos autos?
Creemos que las condiciones actuales de la economía en general hoy están arrojando un mercado con ventas por 820.000, 830.000 u 850.000 unidades por año. Por algún motivo hay condiciones que hacen que la gente compre autos cero kilómetro y nosotros vemos que estas mismas condiciones se van a mantener durante el año próximo. El contexto no va a variar. Posiblemente la cosecha de soja, por precios y volumen, ayude y esté mejor el año próximo. Pero en términos generales, a un mismo contexto económico esperamos que el mercado de los autos se mantenga y se comporte de la misma manera. Esa es la lectura. No vemos grandes cambios como para pensar que la venta va a caer o subir mucho más.
-¿El financiamiento ayuda?
Ese es uno de los factores de éxito del sector automotriz en la Argentina. Porque además de dar el financiamiento, lo que hacemos es subsidiar el costo del crédito. En vez de bonificar los precios, lo que hacemos es poner dinero para bonificar la tasa de interés.
-¿Peugeot está prestando dinero para la compra de un 0 km?
Cuando hacemos una promoción, ofrecemos tasas de interés subsidiadas para la compra de vehículos al 9,9% anual (fija en pesos), sino las tasas normales están en el 16% a 17% anual. Para eso, Peugeot tiene una sociedad financiera que opera como un banco.
-¿Y de lo que venden, cuánto está financiado?
Aproximadamente el 50% se vende financiado, si se incluyen los planes de ahorro previo.