Se inaugura una esperada obra en Godoy Cruz

Se trata del Viaducto Integrador del Oeste, que ayudará a la circulación tanto de peatones como de ciclistas. Mirá las fotos y videos de la estructura.

El próximo sábado, durante la ejecución de la décimo segunda edición de la  Maratón Fundavita, quedará formalmente inaugurada una de las obras más esperadas por la comuna de Godoy Cruz. 

Se trata del Viaducto Integrador del Oeste, desarrollado en el nudo vial compuesto por el Corredor del Oeste en su intersección con el Canal Maure y sus calles laterales Carola Lorenzini, Martin Fierro y Antártida Argentina.

La obra

viaducto

El Municipio adjudicó la construcción de la importante obra a PREAR Pretensados Argentinos S.A, compañía con sede local, especializada en la fabricación, transporte y montaje de estructuras premoldeadas de hormigón.

La obra implicó la construcción de 484 metros lineales de pasarela peatonal elevada, compuesta por tres tramos: el primero, de 238ml se emplaza en sentido este-oeste vinculando los barrios City Father ubicado en el cuadrante noreste del nudo vial y Angélica Civit de Suarez ubicado en el cuadrante noroeste del mismo; el segundo, de 164ml se emplaza en sentido este-oeste vinculando los barrios Villa Marini ubicado en el cuadrante sureste del nudo vial y los barrios 8 de Diciembre y Los Paraísos, ubicados en el cuadrante suroeste del mismo; el tercero, en tanto, es de 82ml, y se emplaza en sentido norte-sur vinculando los puntos medios de los tramos N°1 y N°2.

El viaducto en su conjunto posibilita la óptima circulación y conexión peatonal y ciclística de los residentes de la zona, como así también de los usuarios y visitantes de los espacios recreativos construidos en los alrededores del viaducto.

En la intersección de los tramos 1 y 3 se erigen cinco grandes "tótem", como símbolo icónico de la obra, que podrían ser intervenidos artistas locales.

viaducto godoy cruz

El Municipio godoycruceño ha invertido poco más de 40 millones de pesos en el desarrollo de la obra, provenientes del Programa de Infraestructura de la comuna como así también de fondos provinciales.

PREAR (una de las unidades de negocios del reconocido Grupo Cartellone) como empresa contratista de la obra, luego de ejecutar las fundaciones in situ, requirió de sólo 120 días para realizar el montaje de la imponente estructura constituida por elementos premoldeados de hormigón. La comuna priorizó dicha tipología constructiva, ampliamente utilizada en países del primer mundo, atendiendo a la rapidez de ejecución y al nivel de detalle y calidad que se puede lograr a partir de la misma.

Como complemento de la estructura de hormigón, ambos laterales de las circulaciones peatonales se encuentran protegidos por barandas metálicas, y en correspondencia con los cruces vehiculares, se alzan túneles con mallas de protección antivandálicas, optimizando la seguridad de la obra.

Buscando romper con la linealidad de la estructura y dotar de una estética particular a la misma, el viaducto, en toda su longitud, se encuentra acompañado por una sinusoide metálica (pintada con los colores institucionales de Godoy Cruz) que con sus crestas y sus valles, sobrepasan los niveles de circulación peatonal, engrandeciendo a la obra.

Sin lugar a dudas, el Viaducto Integrador del Oeste, muestra su esplendor en la caída del sol, al encender el sistema de iluminación LED dispuesto en columnas, tótem, vigas y sinusoide, que ornamenta la pasarela y permite la realización de efectos lumínicos (cambio de colores).

La empresa

cornejo tadeo obras

La licitación pública que dio origen a esta obra, tuvo como contratista a la empresa de capitales mendocinos, denominada "PREAR Pretensados Argentinos S.A."

La compañía, reconocida en el medio como una de las premoldeadoras más importantes del país, inició sus actividades a fines de la década del 60, como una división de José Cartellone Construcciones Civiles S.A. (grupo empresario al cual pertenece), y montó su primera planta de prefabricados en la localidad de Coquimbito- Maipú, para luego, en 1977, comenzar a trabajar con la identidad que hoy tiene.

En el año 1980 monta su segunda planta industrial en la Localidad San Pedro-Río Tala, provincia de Buenos Aires. Desde sus inicios, incorpora permanentemente nuevas tecnologías que permiten el desarrollo constante de nuevos productos prefabricados de hormigón que aportan soluciones a todo tipo de obra, desde la simple vigueta pretensada para entrepisos en viviendas (ampliamente comercializada en nuestra provincia), hasta complejas estructuras para la infraestructura vial, petrolera, minera, eléctrica, ferroviaria, edilicia, entre otras.

Enarbolando a la calidad y la rapidez de ejecución, como sus ventajas competitivas fundamentales, han podido desarrollar obras de envergadura, que la posicionan como empresa líder en su especialidad. Los puentes en Arco erigidos en la RN N°150 (Parque Ischigualasto - Pcia. de San Juan) y el Estadio Único de Villa Mercedes, recientemente inaugurado, dan testimonio de lo antedicho.

Opiniones (46)
22 de agosto de 2018 | 03:42
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22 de agosto de 2018 | 03:42
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  1. Un mamarracho urbanistico. Un gasto inutil, que nadie va a utilizar. Ya no usaban la vieja pasarela existente. Además realizado a pedir de los chorros... si te animas a pasar ..... Que mal gusto Tadeo ! Ademas no creo que este permitido pintar de violeta los muros contenedores del corredor. Del mal gusto y altamente peligroso. PAYASOS !!!
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  2. Me recuerda cuando construyeron el puente peatonal sobre la rotonda de Panamericana y San Martín Sur... Todos los anti criticando y con el tiempo se demostró la utilidad de la obra...así q menos críticas
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  3. Ayayay! Los que mandan a estudiar o hablan de puentes peatonales en otros países dan gracia o pena. En primer lugar el concepto en el mundo es el de puente abierto con un sentido arquitectónico y artístico algo de lo que carece el adefesio en cuestión. Al punto tal que al hacerlo cerrado contribuye a la inseguridad porque no se advierte a simple vista no quienes están en el mismo y si están cometiendo un delito. El color morado podrá ser institucional pero es decididamente horrible y contribuye a la contaminación ambiental visual de semejante mamotreto. Y por último, no se les ocurrió preguntar por la zona si están decididos a usarlo? Nadie quiere ser asaltado o violado o asesinado y el tiempo les dará la razón a los vecinos que en su mayoría así lo piensan. En cuanto al Intendente y sus deseos de ser Gobernador le puedo decir que tiene todavía muchísisimo por aprender y que trate de no hacerlo con los dineros públicos.
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  4. Felicitaciones al municipio de Godoy Cruz. Una obra que cuida a peatones y valoriza el entorno. La suma de obras útiles, y valoración de espacios públicos, es notoria. Como vecino de Luján, mi reconocimiento.
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  5. Tanto q gastan en viajes esta gente y no ven q en todo el mundo los vehículos q son los q tienen la fuerza. Suben y los peatones por abajo. Tanto q van a chile.no ven q los vehículos por arriba y la gente por la parte plana.? Donde mas carreteras se hicieron en América donde aca no de estar. Fue en Ecuador. No existen estos adefecios q arruinan el entorno y encima no se usan por una cuestión natural la gente q camina no las usa. Los vehículos no tienen ni gin problema en atravesar estos pasos a un nivel superior. Hay cientos de elevaciones en todo Ecuador.
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  6. Soy vecina de la zona. Ha quedado muy bien!!! Y para los que piden circulación de los vehículos por encima de la circulación peatonal...ay, por Diorrrr...estudien.
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  7. Bien ahi Godoy Cruz! Una obra mas para el uso peatonal y para los ciclistas, el auto es el destructor de la vida urbana, una obra como la que plantean muchos usuarios "pasar por arriba los vehiculos" no es necesaria. Este proyecto no es carisimo como muchos piensan, simplemente son unos prearmados de hormigon, dispuestos en altura con luminaria led y un pintura. CONSEJO y CRITICA: observen como son los puentes peatonales y bicisendas en Copenhague Dinamarca, son muy utilizadas y mejoran la calidad de vida de la ciudad. Podria haber sido mas "organica" los senderos elevados de esta obra. Saludos http://www.plataformaurbana.cl/archive/2015/08/27/cirkelbroen-el-nuevo-puente-para-peatones-y-ciclistas-de-copenhague/
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  8. Obra concebida por gente que no tiene ni idea para manejar la problemática de como gestionar con criterio actualizado la circulación vehicular y peatonal
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  9. Totalmente de acuerdo con Lisandro Delgado. Como es normal en este país, El Argentinos sólo piensa en sus intereses. Quien no usará la obra, la critica, porque quieren la obra que esté cerca de su barrio, o frente a su casa para poder valorarla... A algunos que leí escribiendo pareciera que no les interesa el bien común de los barrios del oeste, sino pasar a 100 km por hora por esa rotonda y nada más. Por otro lado para mejorar el tránsito ya hay otra obra anunciada: https://www.godoycruz.gob.ar/llega-la-autopista-urbana-del-oeste/ saludos
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  10. Qué fácil es para los funcionarios gastar la plata de los contribuyentes en obras inútiles y sin planificación. A quien se le ocurrió? Lo que tendrían que haber hecho que los autos pasen por arriba y no los peatones. En Mendoza desde hace unos años y especialmente estos últimos hacen obras para dificultar la circulación vehicular. No hay técnicos capaces?
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