Política Promesa de inversión

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

El BID se comprometió a financiar con 50 millones de dólares la doble vía entre el Corredor del Oeste y la rotonda de Gobernador Ortiz. Mejorarán las salidas en Besares, Pueyrredón y Guardia Vieja.
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Mariano Bustos

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Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID(Alf Ponce / MDZ)

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID | Alf Ponce / MDZ

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID(Alf Ponce / MDZ)

Así cambiarán Chacras y Vistalba tras la Cumbre del BID | Alf Ponce / MDZ

 No hay dudas de que la realización de la Asamblea Anual de Gobernadores del BID ha dejado buenos resultados para la provincia. Pero más allá del acercamiento de posibles inversores a nuestra tierra y de la puesta en marcha de obras clave con dinero del Banco Interamericano -como la Variante Palmira y la doble vía a San Juan- un anuncio esperado por miles de ciudadanos casi pasó desapercibido. Se trata de la renovación de la ruta 82, hoy colapsada y posiblemente más tras la inauguración del túnel Cacheuta-Potrerillos.

En concreto, el BID se comprometió a ha hacer un primer desembolso de 50 millones de dólares para renovar la traza que va desde Chacras de Coria hasta Cacheuta. En concreto, ese dinero se utilizará para el tramo que va desde los caracoles de Chacras hasta la calle Gobernador Ortiz. De esta manera, intentarán descomprimir un área que a diario se ve colapsada de vehículos.

Según los censos realizados por Vialidad Provincial, alrededor de 21.700 vehículos utilizan esa ruta todos los días en los sectores de mayor tránsito. Esto ha obligado a realizar algunas obras provisorias para ordenar la circulación -como la rotonda con semáforo junto a la cancha de Chacras- pero claramente no han alcanzado para solucionar los problemas de la zona del pedemonte, cada vez más habitada.

"Este sector no posee tramos para posibilidad de sobrepaso, por lo que actualmente en ciertos horarios existe congestión vehicular, y la velocidad media de marcha se disminuye notablemente", reseña un informe del ministerio de Infraestructura.

Por este motivo, el financiamiento del BID será utilizado para la construcción de una doble vía y banquinas desde la intersección denominada Tijera (final del Corredor del Oeste) hasta la rotonda de la calle Gobernador Ortiz, junto al último boliche de Chacras.

Pero además de ello, el proyecto contempla una serie de obras específicas que pondrían fin a viejos problemas. Por ejemplo, la construcción de un nuevo intercambiador a distinto nivel en las inmediaciones de calle Besares y la construcción de un intercambiador en para acceder al Colegio San Jorge y otros barrios y emprendimientos ubicados en la falda de los cerros (Barrio Laderas, Complejo Pueblo Mío, Complejo Aguaribay, etc.).

A eso, se sumaría una reconversión de los accesos a las calles Pueyrredón y Guardia Vieja, dos salidas que suelen congestionarse en horas pico.Por último, contempla la construcción de calles colectoras, una ciclovía separada físicamente de las calzadas de la doble vía, banquinas, iluminación y señalización.

Una vez que estas obras se completen, la idea es conseguir otros 40 millones de dólares para mejorar la ruta 82 desde Gobernador Ortiz hasta Cacheuta.

Desde que llegó a Mendoza, al presidente del BID Luis Alberto Moreno no dejaron de hablarle de la necesidad de renovar la ruta 82. Él ya la conoció al inaugurar el túnel Cacheuta-Potrerillos y sabe que podría servir para mejorar la conexión con Chile. Incluso, este domingo todas las autoridades del BID viajarán a Potrerillos para el cierre de la cumbre.

"Habilitado el túnel, se incrementará el tránsito por la RP Nº 82, provocando en diferentes puntos de la traza embotellamientos como es el caso del puente conocido como Frasca, y además la imposibilidad de ingreso y egresos a diferentes puntos de la ruta. Por estos motivos se hace necesario una urgente refuncionalización y reconstrucción integral de la Ruta", argumentan desde el Gobierno.