Todo por una vacuna: vuelos repletos, contactos chilenos y la respuesta de los laboratorios

Todo por una vacuna: vuelos repletos, contactos chilenos y la respuesta de los laboratorios

Mendoza intentó comprar vacunas a través de un contacto clave en Chile. También sondearon directamente con laboratorios. Pero la respuesta fue la misma. Mientras, los argentinos siguen copando los aviones con el "tour" por la vacunación. Además: los conflictos por las restricciones.

MDZ Política

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Sin lugar en los vuelos a EEUU: los tours de la inmunización

Salen completos los pocos vuelos con destino a EEUU. Y los precios están por las nubes. Las escasas compañías que vuelan hacia el país del norte están aprovechando el momento. Más de 2 mil dólares el pasaje en clase económica. ¡Y superan los 10 mil dólares los pasajes en business! Los viajeros rondan los 40 años promedio de edad e incluso varios viajan con hijos de alrededor de 12 años. Todos tienen un objetivo esencial: vacunarse.

Por su edad y la dificultad en la llegada de cantidad y variedad suficiente de vacunas, se trasladan al “ imperialista país del norte
en busca de inmunización sanitaria. Saben que falta tiempo en el país para que sea su turno.

El avance de cantidad de casos y la variedad de la cepa, que la torna muy contagiosa, apuraron la toma de decisión de viajar, al costo que fuere.

La sala de partida o arribos de Ezeiza es la fotografía perfecta. Partida con esperanza y vuelta con rostros de satisfacción y tranquilidad. Postales de una Argentina, a veces tecnicolor y otras en blanco y negro.

Las vacunas y la cola en la carnicería

Hasta aquí fue infructuoso el camino que emprendió Rodolfo Suarez para tratar de hacerse del bien más preciado hoy para la humanidad, como es la vacuna contra el coronavirus. Sabido es que hace algunas semanas el gobierno nacional abrió una ventana para que los gobernadores de la Argentina pasen y traten de negociar ellos mismos con los laboratorios, posibilidad que antes estaba clausurada.

Mendoza está haciendo ese recorrido y en los últimos días tuvo un golpe de realidad. Suarez y el ministro de Hacienda, Lisandro Nieri, participaron el martes de un zoom con el funcionario del gobierno chileno que fue el responsable de haber conseguido (por parte de laboratorios, fundamentalmente de los EEUU) suficientes dosis como para convertir al país trasandino en uno de los más avanzados del planeta en cuanto a su campaña de vacunación.

¿Qué les dijo el funcionario chileno a los mendocinos? En primer lugar les abrió su agenda completa para pasarles los contactos directos de las personas con las cuáles había que negociar. Pero les hizo una aclaración: Chile comenzó las gestiones durante el último trimestre del 2020 y recién ahora está logrando que los laboratorios cumplan con los compromisos asumidos hace meses. Es decir, que el problema no se va a solucionar en el corto plazo.

Hay otro punto clave. La provincia ya sondeó a referentes internacionales de Pfizer y de Johnson & Johnson, y ambos tuvieron la misma respuesta ante el pedido de compra y es que, por el momento, la política es negociar con países y no con estados subnacionales.

Y existe otra traba, asimismo. En caso de que se apruebe la compra, Mendoza deberá ponerse a la cola del resto de los países que tienen ya contratos firmados y que están esperando que se aumente la producción de vacunas en el medio de una demanda constante. “Es como si uno va a la carnicería y pretende saltarse la fila de lo que están delante”, graficaron en Casa de Gobierno, amargados porque las gestiones para hacerse de vacunas se están tornando imposibles.

El problema que genera la muerte de Mario Meoni

La tragedia vial que terminó con la vida del Ministro de Transporte, Mario Meoni, abrió un nuevo juego de estrategia dentro del gobierno de Alberto Fernández. Aunque aún el dolor está latente por la pérdida de un compañero y el presidente aseguró que la partida del funcionario es "una pérdida inmensa para el Estado" el problema surgirá a la hora de determinar quién ocupará ese lugar. Es sabido que el gabinete de Alberto Fernández es el resultado de una serie de acuerdos entre el presidente, Cristina Kirchner y el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa. Dentro de cada ministerio, conseguir una designación es una verdadera puja de poder y de rosca entre esos tres sectores y muchas veces ocurre que las segundas líneas ni siquiera comulgan con el titular de la cartera. El tema a resolver es si se respetará el acuerdo de que el Ministro de Transporte lo pone Sergio Massa o si el kirchnerismo -cada vez más voraz dentro del Frente de Todos- intentará quedarse con una cartera que mueve millones de pesos.

Chispazos por el comercio

El bloque de los intendentes oficialistas, al menos los del Gran Mendoza, pareció resquebrajarse un poco esta semana. Ulpiano Suarez (Capital) convocó a todos los del área metropolitana el martes para discutir los horarios de comercio, pero faltó a la cita Sebastián Bragagnolo (Luján). Después salió a criticar aspectos de la idea capitalina. Marcelino Iglesias (Guaymallén), quien se recupera del covid, decidió por su lado que nadie participara. Hasta un justicialista (Matías Stevanato, del PJ) fue más empático que los de Cambia Mendoza y concurrió.

Al final, Suarez y Tadeo García Zalazar sacaron para Capital y Godoy Cruz una restricción obligatoria para que el comercio trabaje a partir de las 10, para prevenir casos de coronavirus ¿Por qué las rispideces y el faltazo de los otros? Hay quienes piensan que hay temor en las comunas a pagar electoralmente decisiones que compliquen más la economía de los cuentapropistas en este momento de crisis y dicen que las medidas restrictivas las debería tomar directamente el gobernador Rodolfo Suarez.

El paro que no será

Algunos fantasmas se agitaron en la cabeza de los funcionarios de Rodolfo Suarez antes del fin de semana. El anuncio de UTA de que habría un paro del transporte público el próximo lunes hizo pensar a algunos en una maniobra para restringir la movilidad por parte del oficialismo nacional. Sin embargo, como pasa casi siempre con las medidas de fuerza de UTA, el paro se levantó este fin de semana porque el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria. Los choferes mendocinos, de todos modos, tenían decidido no parar, ya que son de otro gremio (Sipemom) y no están disconformes con la situación del sector.

 

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