Un "administrador" para toda la flota de vehículos de la Provincia

El gobierno de Mendoza licitará un servicio para que una empresa privada se haga cargo del mantenimiento y la contratación de talleres y compra de repuestos para los aproximadamente 3.500 vehículos que tiene la provincia. 

"Se trata de una licitación pública de convenio marco para la que la Dirección General de Contrataciones hace el trámite, recepción, evaluación de oferta y adjudicación, para que luego las distintas reparticiones públicas que administren flotas se vayan sumando", explicó a MDZ el titular de Contrataciones, Roberto Reta. 

Hasta la fecha cada repartición es responsable de contratar talleres y comprar repuestos, cada vez que son necesarios, pero en el futuro se busca que exista un "administrador de flota" que, a su vez provea un sistema informático para "tener una historia clínica de cada vehículo y detectar con alarmas los momentos en los que se necesita hacer un mantenimiento preventivo", por ejemplo.

El director de Contrataciones señaló que de esta forma se podrá "tener un control preciso de cuántas veces ingresa a un taller un vehículo y por qué razones". Además se le exigirá a los talleres que participen de la red que tendrá que integrar el administrador de flota, garantías de 3 meses. 

La incorporación de todas las reparticiones del Estado se dará de forma gradual, a medida que los contratos actuales vayan finalizando. 

"Lo que se contrata es un servicio integral, con una solución tecnológica; el proveedor del servicio no es una empresa que se dedica a la venta de repuestos ni una con un taller de reparaciones montado, es un organizador de una red de talleres de reparaciones y proveedores de repuestos", informó Reta. 

"A través de esta herramienta, los ministerios no van a contratar en forma directa a talleres o a proveedores como se hace hoy, para evitar la dispersión de los contratos y hacer más eficiente el control", indicó el director de Contrataciones. 

Requisitos para ser "administrador de flota":

-Las empresas deberán proponer precios referenciales para los repuestos de uso habitual, servicios de mantenimiento periódico de los vehículos, así como de reparaciones y chapería (sobre piezas, con diferentes ejemplos, ya sea para grandes vehículos como medianos o pequeños).

-Los oferentes tienen que cotizar el precio de la mano de obra promedio que podría necesitarse".

-Las empresas interesadas deberán tener una cantidad  mínima de talleres por departamento o municipio para atender a toda la flota de la provincia.

Además, la empresa que quiera ser administradora de la flota deberá cotizar el servicio que preste, junto con la solución tecnológica o "ficha médica" de los vehiculos. 

Modalidades de pago

El pliego licitatorio abre las puertas a dos modalidades de pago:

-De forma anticipada por parte del proveedor del servicio: el Estado será quien elija al taller dentro de la nómina de la empresa y luego le pagará al administrador de flota para que este a su vez haga los pagos.

-Con posterioridad a la finalización del trabajo: nuevamente será el estado quien pague a la empresa administradora y esta será la encargada de distribuir el dinero entre quienes hayan prestado servicios de reparacion y/o mantenimiento una vez que la prestación esté cumplida. 

Reta señaló que desde su repartición estiman que las empresas van a solicitar un pago por vehículo administrado. "Hemos invitado a los proveedores de este servicio que ya se encuentran en el mercado, que son entre 10 y 15, se les ha enviado un correo electrónico", comentó Reta.

"Apuntamos a encontrar herramientas que sumen una organización del servicio, no solo reducir los costos si no hacerlos más eficientes", aseguró el director de Contrataciones. 

El mantenimiento de la flota en números:

2016

-En mano de obra se gastaron $9.900.000 y en repuestos, $73.000.000.

2017

-En lo que va del año se necesitaron $7.500.000 para cubrir los costos en mano de obra y $28.000.000 en repuestos. 

"No siempre se puede tener una fotografía cabal de la eficiencia de una contratación, es necesario que antes tenga algo de rodaje para ver los resultados y después, con un año como mínimo, evaluar su efectividad", cerró Reta.