En detalle: así se aplicará la verificación técnica vehicular

Esta semana se firmará un convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Fijarán los parámetros que deberán cumplir los talleres para emitir la oblea.

La nueva ley de Seguridad Vial de Mendoza (9024) establece en su artículo 35 que todos los vehículos que circulen por la vía pública estarán sujetos a una revisión técnica periódica. Por estas horas, en la Secretaría de Servicios Públicos se encuentran ultimando detalles sobre cómo será esa revisión y qué talleres estarán autorizados a hacerla. En este sentido, adelantaron que el servicio no se dará en concesión a un agente en particular, sino que se abrirá el juego a todos aquellos que reúnan los requisitos exigidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Gobierno provincial.

De esta manera, intentan desterrar las sospechas que se generaron durante el gobierno de Francisco Pérez, cuando la Verificación Técnica Vehicular estuvo a punto de adjudicarse a una sola empresa por el lapso de 20 años. En ese momento, el proceso licitatorio se frenó en medio del escándalo desatado por denuncias de corrupción y direccionamiento de los pliegos a una empresa específica.

Para darle forma a esta nueva modalidad, está previsto que el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, se reúna esta semana con autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. La intención es firmar un convenio que establezca pautas de control y habilitación para todos los talleres particulares que pretendan prestar el servicio de VTO en Mendoza. Los que reúnan las condiciones exigidas, podrán entregar obleas certificadas y válidas para circular en todo el país.

"La inscripción será abierta, por ende todo taller que cumpla con los requisitos estará habilitado para brindar este servicio", explicaron desde la cartera y argumentaron que en base a la cantidad de talleres que se habiliten fijarán la fecha de inicio de las revisiones. "Va a depender de la cantidad de talleres habilitados para que no se genere un inconveniente a los propietarios de los vehículos y tengan alternativas para poder hacer la verificación", manifestaron a MDZ.

El principal objetivo es lograr que se aplique lo dispuesto en la ley provincial 9024, pero sin que se genere un cuello de botella que provoquen largas filas de vehículos para ser revisados.

En concreto, en Mendoza se va a implementar el sistema nacional de revisión técnica obligatoria otorgando una única oblea garantizando que todos los talleres realicen el mismo procedimiento de revisión con los mismos parámetros técnicos. Para ello, todos los talleres habilitados contarán con un único sistema de gestión (software), lo que hace más ágil la atención y las auditorías por parte del Estado.

La experiencia local apunta a brindar transparencia e igualdad de oportunidades abriendo el juego a todos los talleres que deseen aplicar y puedan cumplir los requisitos. Esta característica diferenciará a Mendoza de provincias como Buenos Aires o la Ciudad de Buenos Aires, donde el servicio fue adjudicado por licitación.

Por último, desde el gobierno señalaron que los talleres mendocinos serán auditados por la provincia y por ingenieros de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Además, el decreto 326 reglamenta la ley 9024 y establece que la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial, dirigida por Leonardo Yapur, estará a cargo de las verificaciones.

Punto final a una deuda pendiente

Desde hace años que en la provincia se habla de la Verificación Técnica Obligatoria, pero irregularidades y sospechas en torno al proceso licitatorio iniciado en 2014 por el gobierno de Francisco Pérez llevaron a que en 2016 Alfredo Cornejo decidiera darlo de baja para empezar de cero.

De esta manera, vuelve a ponerse sobre la mesa un tema que había quedado cajoneado luego de que se denunciara que el llamado a licitación había estado direccionado para que una empresa se hiciera cargo de la revisión de todo el parque automotor de Mendoza por 20 años. 

"Estaba muy sospechada de corrupción, tenía muchas impugnaciones de los distintos oferentes", expresó Cornejo en abril del 2016 al sepultar ese proceso. Era un sistema corrupto y contrario al ciudadano", aseguró por aquel entonces el ministro de Seguridad, Gianni Venier. 

Para evitar nuevas suspicacias, se optó por evitar una licitación y abrir el juego a todos los talleres que puedan cumplir ciertos requisitos técnicos exigidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

La licitación de la polémica

La novela por la VTO comenzó en en abril del 2014, cuando se sancionó la ley 8657 y se le abrió la puerta a la verificación de vehículos. Si bien estaba estipulado que el 1 de marzo todos los rodados comenzaran a acudir a las plantas verificadoras, distintos recursos legales fueron postergando la licitación.

Tras denuncias entre empresarios por direccionamientos del proceso licitatorio, el 15 de abril del 2015 el polémico procedimiento licitatorio de la Verificación Técnica Obligatoria (VTO) quedó suspendido por disposición de la Suprema Corte de Mendoza.

Un año más tarde, en abril del 2016, Venier y Cornejo dejaron sin efecto el llamado a licitación de la Verificación Técnica Obligatoria (VTO), que concesionaba el control anual de todos los vehículos de la provincia.  

Opiniones (32)
16 de julio de 2018 | 22:35
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16 de julio de 2018 | 22:35
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  1. Cada vez están más cerca las elecciones y esto no debe pasar por alto a la hora de votar.
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  2. No se si disminuira o no los accidentes de transito...pero yo me siento mas seguro sabiendo que revise mi auto...y que cascajos que se van desarmando no van a circular mas...a todos nos ha pasado que te cruzas un auto viejo que va a 40 y sin luces por el acceso!
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  3. UN NEGOCIADO MAS QUE DEBER SER INVESTIGADO, POR LA JUSTICIA.
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  4. Otro negocio más, para el enano. La diferencia en este negocio, es que él va asociado, a una empresa transportista de Luján de Cuyo. Al estar asociado, se va a beneficiar de por vida. Este es un currito, que viene armando, desde hace más de un año. Por eso, es que se niega llamar a licitación pública. No existe, ningún método más transparente q la licitación pública. Con la licitación,se le adjudica a quien ofrezca, el mejor servicio para la población, y más barato, y más rápido. Este servicio, seguramente deberá ser revisado y anulado, por el próximo, gobierno y/o por la legislatura, o por algún fiscal especial.
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  5. Hasta cuando van a seguir distrayendo a la opicion publica con la licitacion y Paco Perez que ya nadie se acuerda de el, tiñeron de mentiras un proceso que quedo en nada, denuncias falsas, todo sobreseido por la justicia, sin prueba alguna y dilacion de tiempos para que ahora los que gobiernan no sepan que hacer. Dejen de mentirle a los mendocinos, la verificacion si sirve, bien hecha, es como ir al medico una vez al año, salva 200 de cada mil 1000 accidentes, miren si sirve, eso dicen las estadisticas en el mundo. Mendoza tiene el indice de siniestralidad por accidentes de transito mas alto de la Argentina, y casualmente de las "importantes" la unica provincia que no tiene implementado el sistema. Es hora Sr. Gobernador que le deje a la provincia un sistema serio, y dejen de tirar tierra para atras, le estan lamiendo las botas con kerosene, fijese bien porque los zapatos se desintegran y no le quedan ni los cordones. Ud puede hacer las cosas bien. Lo votamos para eso, confiamos en su criterio, no en lo que lo rodea.
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  6. UN NUEVO CURRO RECAUDATORIO PARA CASTIGAR MAS AL EMPOBRECIDO BOLSILLO DEL CIUDADANO. GRACIAS CAMBIEMOS Y LA RPMQLP
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  7. Otro currito para la política.
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  8. LA VTV o VTO ES UN ROBO AL BOLSILLO DEL PUEBLO ARGENTINO. MILES DE PRUEBAS DE LO QUE DIGO, SON LOS MILES DE ACCIDENTES, LA MAYOR PARTE CON PÈRDIDAS DE VIDAS HUMANAS, QUE OCURREN A DIARIO EN TODO EL PAÌS Y EN LOS QUE PARTICIPAN VEHÌCULOS CON VTV O VTO IMPECABLES. ABRAMOS LOS OJOS, ESTAMOS CORRIENDO EL CANTERO Y VOLVIENDO A CONSTRUIRLO MÁS CERCA DEL SURTIDOR, SIN DARNOS CUENTA QUE BASTARÌA CON ALARGAR LA MANGUERA. VAMOS, ABRAMOS LOS OJOS.
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  9. La VTV o VTO NO SIRVE, NO SIRVE PARA DISMINUIR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. La VTV o VTO NO SIRVE, NO SIRVE PARA DISMINUIR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. La VTV o VTO NO SIRVE, NO SIRVE PARA DISMINUIR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. La VTV o VTO NO SIRVE, NO SIRVE PARA DISMINUIR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
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  10. rafaelmanresa es tal cual decis. No van a disminuir en nada los accidentes de transito. Es una medida recaudatoria unicamente, al igual que los peajes (y los registros automotores tema aparte). Clase media y alta no van a tener problema, pero el pobre tipo que se compra un citroen, un renault 12 para laburar o mover a su familia sale perjudicado porque lo van a bochar seguro, le van a hacer cambiar amortiguadores, etc, y le va a ser carisimo levantar a su modelo 75. Mala gente y mucha avaricia.
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