El Metrotranvía llegará a Las Heras a fin de año

En julio finalizarán la colocación de las vías entre las estaciones Mendoza y Panquehua, mientras que los trabajos de electrificación estarían listos en septiembre, más dos meses de pruebas en el sistema.

Las obras de la segunda etapa del Metrotranvía, que se extienden por el norte de la capital provincial y Las Heras, presentan un avance del 85% mientras las tareas avanzan a "buen ritmo", por lo que se estima que a fines de julio se concluya la colocación de los rieles a lo largo de los seis kilómetros que unirán las estaciones de Mendoza y Panquehua.

Según contrato los últimos 60 días del plazo de obra, es decir durante los meses de noviembre y diciembre se deberán hacer las pruebas de puesta a punto y electrificación de todo el sistema, a fin de evitar inconvenientes una vez entregada la obra, informó el Ministerio de Economía, Infraestructura y Energía, a cargo de los trabajos.

"Actualmente trabajamos en dos frentes de forma simultánea, por un lado en el rubro vial estamos colocando rieles desde la calle Avellaneda hacia el norte, armando el intercambiador vial en el enlace de la Estación Mendoza (este aparato permite cambiar la dirección de las duplas) y en los paradores Godoy y Rubilar también se están desarrollando diversas tareas", explicó Juan Pablo Ojeda, inspector técnico de la obra.

Además, Ojeda destacó que: "En el rubro eléctrico los obreros trabajan en las conexiones y los tableros de las subestaciones ratificadoras 6 y 7".

La segunda etapa del Metrotranvía se extiende a lo largo de 5,423 metros de líneas ferroviarias. Incluye la construcción de nueve paradores: Suipacha, Moldes, Lugones, Rubilar, Godoy, Patricias Mendocinas, Roca, Burgos y Avellaneda y tres subestaciones transformadoras. Tanto la construcción de los paradores como de las subestaciones están prácticamente terminadas.

La inversión actualizada a 2018 es de 636 millones de pesos. Cabe recordar que los costos se triplicaron desde los comienzos de la obra, en 2015, debido a los retrasos en los trabajos, cambios en el proyecto y costos operativos, incluyendo el traslado de las familias que vivían en los terrenos ferroviarios.

El servicio recuperará el patrimonio ferroviario y optimizará la fluidez en el tránsito y el cuidado del ambiente, ya que mejorará la calidad del aire al no emitir gases contaminantes. Además, logrará la integración territorial entre los departamentos de Maipú, Capital y Las Heras.


Opiniones (5)
19 de junio de 2018 | 23:26
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19 de junio de 2018 | 23:26
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  1. Me parece perfecto que extiendan el tranvía, lastima que sea para el lado de los lasherindios y no para Luján de Cuyo.
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  2. AL DECIR QUE EL METROTRANVÌAS COSTARÀ TRES VECES MÀS. ¿¿ DE QUÈ EMPRESA SE ESTARÌA HABLANDO????. PORQUE TODO LO QUE DEJÒ PÈREZ SIN HACER, SE ESTÀ PAGANDO A UN PRECIO MUY ELEVADO??????? NO OLVIDARSE LA BUENA RELACIÒN DE PÈREZ, CON ALGUNOS EMPRESARIOS. CUANDO SE DISCUTÌA SOBRE IRRIGACIÒN, Y EL TRÀFICO DE INFLUENCIAS , DE UN MOMENTO PARA OTRO TODO SE FUÈ AL OLVIDO.
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  3. ¿Quién va a ser el encargado de construir la tercera etapa del Metrotranvía ( Panquehua - Aeropuerto ) : El Rody Suárez o Martín Kerchner ?
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  4. ¿Por qué siguen haciendo los apeaderos que hicieron en G.Cruz si saben que no sirven ni para cubrirse del sol, ni de la lluvia, ni para nada?. Es hora que aprendan de los errores pronto. También los malos apisonamientos y rellenos poco compactados en cada estación que para el metro, donde ya los hundimientos de pisos y terraplenes son comunes.
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  5. Y Luján???
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