La bici más tecnológica del momento: Trek Madone 9.5

La nueva Madone establece un nuevo referente en cuanto al rendimiento de competición. Cada detalle ha sido diseñado para ofrecer la máxima integración y velocidad.

 Probar una de las bicis más tecnológicas del momento y sin duda, de las más rápidas, es una experiencia difícil de igualar. 

Los ingenieros de la marca americana han puesto todo su empeño en fabricar lo que ellos consideran la mejor bici aerodinámica del mercado. Tanto es así, que en la fabricación no solo han tenido en cuenta el rendimiento del cuadro, sino que se han diseñado conjuntamente todos los elementos que componen el núcleo la bici; como son el manillar y potencia de una sola pieza, los puentes de freno, el cableado interno. Todos ellos, como no podía ser de otra manera, bajo el sello Bontrager, la propia marca de componentes de Trek.

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Lo primero que llama la atención de esta espectacular bici, es la inexistencia de cualquier cable o funda que pudiera quedar a la vista. Esto se consigue en gran parte, a la integración de los puentes de freno fabricados exclusivamente para la nueva Madone Serie 9, con un anclaje doble en la horquilla, consiguiendo al mismo tiempo, una gran potencia de frenado. El accionamiento de este sistema es parecido al de los cantilever que por ejemplo se usan en bicis de ciclocross, con tiro central. En la práctica, el tacto que nos trasmite este sistema de frenado “made in Bontrager” es realmente suave, aunque la potencia de la frenada no llega igualar el nivel de los puentes de freno Shimano de doble pivote que hemos probado en otras bicis. De todos modos, hay que aclarar que la potencia de frenado de estos puentes Bontrager, es superior al del resto de frenos convencionales mono-pivote del mercado.

Aerodinámica excelente

Uno de los puntos calientes del cuadro de esta Madone se encuentra en la zona de la pipa de la dirección. Para que el puente de freno delantero quede oculto y no altere la aerodinámica, Trek ha desarrollado un sistema de 2 pestañas que lo cubren parcialmente. Estas pestañas están articuladas y ese abren cuando giramos el manillar más allá de los 10º puesto que el puente de freno contacta con ellas. Este movimiento de apertura de las pestañas se produce en momentos de poca velocidad, pues cuando la bici va rápido es imposible aplicar esos grados de giro en el manillar y permiten el buen funcionamiento de un puente de freno como éste, integrado en una pipa de dirección súper aerodinámica.

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Es evidente, que este sistema de integración con un complejo sistema de cableado interno, puede complicar el mantenimiento cotidiano, si eres de los que con tu actual bici, lo hacía en casa sin acudir al taller. Sin embargo la Madone, es una bici aero que no pierde ni un ápice de sus prestaciones en todos los aspectos, algo que por ejemplo, si ocurre en algunos modelos de la competencia donde la búsqueda de la máxima aerodinámica va ligada, irremediablemente, con la pérdida de prestaciones en aspectos como la comodidad, la ubicación del cableado, el peso o incluso la calidad de la frenada por la compleja colocación de los puentes de freno.

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Sistema IsoSpeed

Otro de los puntos destacables de esta Trek, es el famoso sistema de micro amortiguación IsoSpeed, heredado del modelo de gran fondo Domane y que se ubica en la unión entre el tubo del sillín y el tubo horizontal del cuadro. Este sistema actúa gracias a un elastómetro y un tubo en el interior de la tija del sillín, que funciona a modo de rotula para absorber las vibraciones que se producen en el cuadro. Las sensaciones en marcha son sorprendentes. Parece mentira cómo una bici tan agresiva y rígida como la Madone 9.5, ofrezca una sensación de dulzura y confort en marcha tan perceptible.

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Este concepto favorece cierto movimiento horizontal del sillín y en ningún caso amortiguación en sentido vertical. De todos modos, se nota un plus de comodidad respecto a otras bicis aero sin sistema de absorción. Esta circunstancia contrasta totalmente con lo que se percibe en la parte delantera de la bici, donde no es necesaria la absorción y sí que requiere de una gran firmeza y precisión. En este sentido, podríamos decir que la bici combina la suavidad de su parte trasera con la firmeza y precisión de la delantera, la fórmula, bajo nuestro punto de vista, es perfecta para esta Madone 9.5.

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Aunque es un pequeño detalle, el sistema de ajuste de la altura del sillín. Se basa en dos tornillos que aprietan la parte posterior de la tija, sin necesidad de abrazadera. De este modo obtenemos una fijación mucho más segura y sin riesgo de estrangular el carbono. Solo tenemos una objeción, la tija del sillín es muy corta. En nuestro caso, con una talla 56 y una altura del eje de pedalier a la superficie del sillín de 77 cm, nos ha obligado a usar solo un tornillo de sujeción. 

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Comportamiento

El veredicto es que la Trek Madone 9.5 es una de las mejores bicis de competición del momento. Trek ha sabido reunir todas las prestaciones de una bici de carreras en un cuadro con una aerodinámica sin precedentes en la industria de la bicicleta, con un comportamiento polivalente e incluso algo más cómodo que algunas de las bicis equiparables de la competencia.

¿Para quién?

Con toda claridad, la Madone se nos antoja para un perfil de ciclista competitivo y que especialmente, aprecie el rendimiento a altas velocidades. La Madone, en este sentido, es para ti si andas buscando una bici aero sin puntos débiles en sus prestaciones. Sin duda, una de las mejores opciones del mercado en su categoría.

Eso si, requiere un mantenimiento superior al de una bici convencional.

Prueba trek madone 9.5

Fuente: Oriol Escolano Fotos: Jesús Andrés Fernández

Opiniones (1)
24 de mayo de 2018 | 18:46
2
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24 de mayo de 2018 | 18:46
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  1. No sean truchos, cambien la foto de la specialized
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