Se conocieron las causas de la caída del avión del Chapecoense

Hoy se publicó el informe final de la Aeronáutica Civil colombiana sobre los motivos de la tragedia aérea ocurrida el 28 de noviembre de 2016.
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Este viernes, la Aeronáutica Civil colombiana presentó el informe final de la investigación por la caída del avión de Lamia que transportaba al plantel del Chapecoense, que se disponía a jugar la final de la Copa Sudamericana. Aquel episodio ocurrió el 28 de noviembre de 2016 en Antioquia, Colombia, y murieron 71 personas y hubo 6 supervivientes.

Según destacó el Grupo de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil de Colombia, el avión cayó al quedarse sin combustible y destacó: "Hubo un inapropiado planeamiento y ejecución del vuelo por parte de la empresa LaMia al no cumplir con la cantidad mínima de combustible para un recorrido internacional".

Además, agregó que existió "una inadecuada toma de decisiones como consecuencia de la falta de gestión de la seguridad operacional en sus procesos y una pérdida de la conciencia situacional y equivocada toma de decisiones por parte de la tripulación, que mantuvo la fijación de continuar un vuelo con una cantidad de combustible extremadamente limitada".

También se marcan irregularidades de la empresa boliviana que transportaba al plantel del Chapecoense. "Se destacan deficiencias latentes de la empresa Lamia relacionadas con el incumplimiento de las políticas de combustible, falta de supervisión y control operacional y ausencia de llamados oportunos (tardía declaratoria) de 'prioridad' y 'emergencia' por parte de la tripulación cuando era inminente que se estaba agotando el combustible, lo que ocasionó una demora en la aproximación del avión a la pista de Rionegro".

Sobre esto, desde un primer momento se supo que el piloto, también autoridad de Lamia, demoró la declaración de emergencia. Se supuso que lo hizo para evitar sanciones una vez en destino, al admitir que no había cargado el combustible suficiente para permanecer en espera, lo que finalmente ocurrió.

Por último, el informe presentado hoy por la Aeronáutica Civil fija unas recomendaciones que son de obligatorio cumplimiento para la Autoridad Aeronáutica de Bolivia (DGAC), la Administración de Aeropuertos y Servicios a la Navegación Aérea (AASANA) de Bolivia y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).