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Test al Geely Emgrand X7 Sport: gratamente sorprendidos

Se trata de un vehículo de alta gama de la marca china, dueña de Volvo, que ha sabido explotar al máximo el conocimiento de los suecos para hacer autos destacables.

Cristian Ortega

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Test al Geely Emgrand X7 Sport: gratamente sorprendidos

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Test al Geely Emgrand X7 Sport: gratamente sorprendidos

Geely es una de las tantas marcas chinas que llegó al país en el último tiempo. En este caso, desembarcó en el  2017 con una amplia gama de productos que incluía 8 modelos.

Comenzó ofreciendo autos del segmento B, hatchbacks, sedanes y un SUV. En el caso de los modelos más equipados y exclusivos de la marca, vienen identificados con el nombre Emgrand, y luego el detalle (7, GS, 7X Sport).

Así, hoy por hoy, tras un desembarco importante anunciado en el Salón de Buenos Aires del 2017, Geely sólo publica en su web oficial tres modelos a la venta, todos Emgrand: el sedán 7, y las SUVs GS y 7X Sport.

El concesionario oficial Geely en Mendoza, Costa Motors, nos prestó el Emgrand 7X Sport, un SUV del segmento C (compacto) que realmente nos sorprendió por varios motivos. Pero para ubicarla en el segmento, tenemos que citar a algunos de sus competidores: Hyundai Tucson, Toyota RAV4, BAIC X55, Renault Captur, Chery Tiggo 5 y Honda C-RV.

No tenemos el dato oficial, pero como citamos anteriormente, hoy Geely Argentina sólo ofrece modelo Emgrand, aunque en el concesionario hay productos del segmento inferior.

Entendemos el porqué: los Geely con denominación Emgrand son considerados de gama alta. Se destacan por diseños con personalidad, modernos y bien planteados, por interiores de calidad superior y motorizaciones y conjuntos mecánicos eficientes.

Todo esto "avalado" por un peso pesado de la industria automotriz: la empresa sueca Volvo, que desde hace casi 10 años está en manos de Geely.

Y acá haremos una aclaración: no es que si uno compra un Geely (Emgrand) está comprando un Volvo, de ninguna manera, pero sí se nota un cuidado en los detalles que las marcas generalistas (chinas o no) no tienen. Incluso los materiales utilizados, las terminaciones y los encastres son destacables.

Luego de estas consideraciones iniciales, arrancamos el test.

Probamos el Geely Emgrand X7 Sport, en su versión media, la GL,es decir con motor naftero 2.4 litros, 162 cv, con caja automática de 6 cambios y dirección eléctrica. La tracción es 4x2, aunque se ofrece una con tracción integral denominada GT.

Lo primero que notamos es que su diseño se desmarca de lo obvio, con personalidad propia, una trompa importante, llantas de 18`y un remate que le da categoría. Su largo total es de 4,51 metros y la distancia entre ejes de 2,67 metros. Es un bicho considerable. La apertura es sin llave y el encendido por botón.

Se nota una ver en el puesto del conductor. El capot se ve claro, los espejos, enormes, dan una buena visibilidad trasera pese a su luneta acotada. Las puertas cierran sólidas y la posición de manejo es excelente gracias a sus múltiples regulaciones eléctricas (que también tiene el asiento del acompañante).

Frente a nosotros un plancha de diseño sobrio al máximo, con materiales premium como una gran guarda metálica y plásticos blandos, algunos de muy agradable tacto. Esto tipo de aplique se replican en las puertas.

El tablero es completamente digital dividido en tres partes que nos dan un cúmulo de información considerable. Además es de muy fácil lectura, aunque cuesta un poco acostumbrarse a los comandos al volante.

La pantalla multimedia es de buen tamaño aunque el diseño un tanto confuso. No tiene navegador nativo, pero sí la posibilidad de espejar celulares.

Las plazas traseras del X7 Sport son un lujo. Amplísimas, de muy cómodos asientos y con piso plano. De lo mejor del segmento. El baúl es correcto para el tamaño del vehículo. Bajo el piso, un auxilio temporal.

El apartado de seguridad es completísimo, con, entre otras cosas, con 6 airbags, ABS más EBD, ESP, control de ascenso y descenso, cámara de reversa y sensores de estacionamiento.

Ahora a pasear: es un placer manejar el Emgrand X7, así de simple. La versión 2.4 litros y caja automática se mueve perfectamente en la ciudad, con potencia y reacción, sus medidas son acordes para un tránsito pesado y la insonorización es destacable. A su vez, el andar es suave y progresivo. Además ofrece tres modos de conducción: ECO, normal y Sport. Entre el primero y el último, hay un mundo de sensaciones, incluso el tablero en modo ECO se ve verde, y en modo Sport se pone rojo.

La ruta para la X7 es su ámbito natural. Es un vehículo ideal para viajar largo y tendido. Es aplomada, agradable de conducir, potente. También la probamos por caminos de tierra y piedra, y la respuesta fue satisfactoria: no cruje ni se queja en ningún momento.

Respecto a la garantía, Geely ofrece 5 años o 150.000 kilómetros.

Para cerrar, un comentario que nos hizo un observador atento. El señor miraba la X7 estacionada y le consultamos su opinión. "La verdad, mucho mejor que varias de marcas conocidas", dijo. Compartimos en parte. La Geely Emgrand X7 sorprende por diseño, calidad y prestaciones, teniendo en cuenta sobre todo que es una marca que no conocemos. Y sí, está a la altura de las instaladas, incluso no tiene nada que envidiarles y hasta las puede superar en ciertos aspectos. Para más datos, en la entrevista que le hicimos el editor de la versión chilena de Autocosmos, Marcelo Palomino, nos decía que espera con ansías la llegada a Chile de Geely -sí, increíble, no está todavía- por la fama que se ha hecho.

Ahora habrá que ver si el país ayuda a que los compradores de 0Km empiecen a aparecer y se vean seducidos para probar este SUV. Nosotros lo recomendamos.

Ficha técnica

Motor: naftero

Cilindrada: 2.4 litros

Potencia: 162 CV

Torque: 210 Nm

Consumo mixto: 11,3 litros c/100km

Precio: desde 1.256.000 pesos

Dónde encontrarlo: Geely Costa Motors

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