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Las 13 marcas chinas vendieron 1,2% del total de autos en el 2018

La gran novedad del año que acaba de terminar fue el desembarco de numerosas marcas chinas. Comenzaron compitiendo por precio, pero la megadevaluación las dejó mal paradas. ¿Cuántas unidades vendió cada una?

Cristian Ortega

Las 13 marcas chinas vendieron 1,2% del total de autos en el 2018

Las 13 marcas chinas vendieron 1,2% del total de autos en el 2018

La apertura de las importaciones es uno de los pilares del modelo del Gobierno nacional. Y de la mano de esta decisión de política económica, llegaron numerosas marcas chinas de autos y utilitarios.

Se trata en su mayoría de gigantes industriales, en todos los casos (por exigencia del Gobierno chino) con socios occidentales. Para los argentinos, la gran mayoría eran (son) una incógnita, por eso desde MDZ Autos hicimos varios test a vehículos chinos para descartar (o reafirmar) prejuicios.

Incluso le hicimos una entrevista a Marcelo Palomino, editor de Autocosmos Chile, para que nos contara cómo se habían ido adaptando los clientes a las marcas chinas. 

¿Logo raro? Es un BAIC X55. 

Durante el 2018 en Argentina, se vendieron 801.658  vehículos, y de ese total, el 1,2% correspondió a unidades de origen chino. También le dedicamos una nota específica a las pick up chinas que ya se comercializan en Mendoza.

Cuando comenzaron a llegar estas marcas, la mayoría entre el primer y el segundo trimestre del año 2018, lo hicieron con precios muy competitivos, ya que su valor en dólares debíamos pasarlo a pesos multiplicándolo por 18 o 19.

Luego de la megadevaluación del peso, desde finales de mayo, esos precios que eran competitivos en muchos casos se multiplicaron al ritmo del dólar, que hoy está a 39 pesos, el doble que a mitad de año.

¿Qué es eso en el centro del volante? El logo de Geely.

Es decir que si un vehículo chino llegó costando 20.000 dólares (400.000 pesos en abril) hoy ese mismo vehículo, con el mismo precio, cuesta 800.000 pesos. Las marcas tradicionales vivieron el mismo proceso, con subas muy marcadas (eso explica el derrumbe del mercado), pero contaban con la ventaja de ser "conocidas" para los argentinos frente a las marcas chinas.

Habrá que ver qué ocurre este 2019 y si los jugadores chinos -y sus importadores-, siguen apostando a un mercado que se achicará fuertemente respecto al 2018. Y cómo salen a competir, ahora que el precio no es un argumento de venta al menos de tanto peso como cuando comenzaron a llegar.

En números

La marca que más vendió es Chery, y es lógico porque hace más de 10 años que compite en el mercado argentino y ha tenido un modelo exitoso, como es la Tiggo 3, que sigue vendiéndose.

Luego, muy lejos, aparecen Lifan, Geely, DFSK, BAIC, entre otras. De 61 marcas comercializadas en el país, éstos puestos ocupan las 13 chinas:

13) Chery 6.145

21) Lifan 1.677

22) Geely 876

25) DFSK 823

27) BAIC 468

35) Shineray 161

37) Great Wall 148

38) JMC 121

39) Foton 98

41) JAC 94

47) DFM 38

49) Haval 33

54) Changan 6

¿Y esa chata? Es la JAC T6.

En este espacio, como deciamos, hemos hecho numerosos test a vehículos chinos, con la idea justamente de romper prejuicios. En algunos casos realmente quedamos sorprendidos por calidad y eficiencia, incluso con rendimientos destacables y superiores a competidores más renombras. En otros casos no quedamos tan conformes.

En estos links podés repasar los test de MDZ Autos a vehículos chinos:

Great Wall Wingle 5

JAC S2

BAIC X55

Chery Tiggo 2

Chery Arrizo 5

Haval H1

Chery Tiggo 5

JAC T6

Geely Emgrand X7 Sport

BAIC Senova

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