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MDZ Autos Test drive

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Probamos un verdadera caballito de batalla de la marca coreana. Más que interesante opción entre las SUV medianas por motorización, calidad y confiabilidad.

Cristian Ortega

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Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido(Cristian Ortega)

Hyundai Tucson: un clásico que invita a manejar largo y tendido | Cristian Ortega

La Tucson es ya un clásico de la marca coreana, y Hyundai lo sabe. Por eso apostó fuerte a esta SUV mediana de probada confiabilidad, atractivo diseño y destacado motor.

Hyundai hizo agresivas promociones –hasta agosto la vendía con un dólar a 23 pesos– con la versión entrada de gama de la Tucson, que perdió confort pero no seguridad, lo que también llamó la atención de un mercado revolucionado y copado por la incertidumbre de una crisis económica que no encuentra techo.

El concesionario local Dipar, puso a disposición de MDZ Autos una Tucson Style. Se trata de la entrada de gama, es 4x2 y viene equipada con un motor 2.0 16 válvulas de 155 CV, 196 nm y caja automática CVT. La manejamos por la ciudad, el parque, algo de ruta y caminos de tierra y piedra. El producto nos encantó.

Es una SUV grande, muy cómoda, con medidas que la colocan en el segmento de la Honda C-RV. A su vez da seguridad, es estable, con un motor potente y una caja que responde siempre. Los “faltantes” de equipamiento no la tiran abajo respecto a sus hermanas mayores y mantiene la seguridad –seis airbags, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y frenos a disco en las cuatro ruedas–, algo realmente destacable. En este link se pueden consultar las especificaciones técnicas de cada versión.

En materia de espacio interior, la Tucson es comodísima. Tanto en las plazas delanteras –excelente posición de manejo– como en las traseras, el espacio sobra. El baúl es enorme, y cuenta bajo el piso una rueda de auxilio exactamente igual a las titulares, incluso con la llanta de aleación correspondiente.

Respecto al comportamiento dinámico, le sobra motor y caja, está muy bien insonorizada, la dirección es correcta y no hace ruido a nada nunca, ni en los más rotos caminos de tierra y piedra de la precordillera mendocina. Incluso sa placer acelerar en este tipo de caminos, ya que la seguridad que trasmite el vehículo es destacada.

En definitiva, estamos ante un producto muy sólido, que viene acompañado de una confiabilidad probada y una imagen de marca valiosa en nuestro mercado.

Hasta agosto, con las bonificaciones de dólar a 23 pesos que ofrecía la marca, se ubicó como de los más atractivos SUV medianos a disposición. Habrá que ver ahora cómo se posiciona tras otra disparada del dólar.

Ficha técnica

Motor: naftero

Cilindrada: 2.0 16 válvulas

Potencia: 155 CV

Torque: 155 Nm

Consumo mixto: 11,3 litros/100 Km

Precio: desde 36.500 dólares

Dónde encontrarlo: Dipar

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