Un monorriel para Mendoza

El dirigente social Héctor Antinori volvió a poner en agenda la necesidad de contar con un tren monorriel que conecte de oeste a este a Ciudad con Guaymallén, "para descomprimir el Acceso Este". Los detalles.

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Redacción MDZ Online

Un monorriel para Mendoza

Un monorriel para Mendoza

Héctor Antinori.

El Foro Mendocino de Desarrollo Ferroviario fue presentado en 2013 ante la Legislatura de Mendoza y fue Rolando Baldasso, exministro de Infraestructura, quien analizó la propuesta formulada por el dirigente social y miembro de esta entidad, Héctor Antinori. 

La base de la propuesta fue la estructura del monorriel que funciona en la ciudad brasileña de San Pablo. Antinori, señaló al respecto, abierta la posibilidad de opinar en el ciclo Evolución de Mendoza, que "este sistema es cuatro veces más barato que el subterráneo, tema analizado por la Unión Ferroviaria, la Asociación de Industriales Metalúrgicos (ASIMET), Ppretensados Argentinos PREAR, Ferrotur Trasandino e IMPSA".

De acuerdo con esta propuesta, "el proyecto ayudaría a resolver la colapsada Avenida de Acceso Este, partiendo desde el Mercado Cooperativo de Guaymallén hacia costanera, de ahí a Morón pasando por detrás de la casa de Gobierno, llegando al metrotranvía, y de vuelta por el mismo lugar, ya que son dos formaciones paralelas de pasajeros, el trayecto tiene 6 paradas y la posibilidad de trasbordar al metrotranvía y poder ir a Gutiérrez y toda las otras paradas y hacia el norte la antigua de estación de Mendoza, Panquehua y el futuro la estación Aeropuerto".

Antinori recordó que "reactivar esta idea que fue aceptada por unanimidad por los Concejos Deliberantes de Guaymallén y Capital así como los legisladores de todos los partidos".

"Creemos -acotó en nombre del Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroiviario- que comenzar el 2019 con ideas que ayuden a sacar el auto de nuestras calles abaratar las incidencias del combustible y estacionamiento para nuestros vecinos y lo más grave la contaminación ambiental".

En el último año los integrantes de este foro tuvieron contacto con países interesados en esta obra, que en la primera etapa es de solo 7 km. "Esta idea es viable y puede ser rentable además mostraría a Mendoza mirando al futuro y con mucha mano de obra mendocina", señaló Antinori.

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