Marc Coma

"La etapa hasta Mendoza será de las que pueden marcar la carrera"

El piloto ganador de la primera etapa en motos cuenta como será lo que viene del Dakar.

Si bien no puede dar los detalles de cada etapa de memoria, como lo hizo durante los últimos años, el español Marc Coma (piloto oficial de KTM) se apoyó en las nuevas tecnologías y herramientas informáticas para hablar en detalle de cada etapa. Sin dudas, un guía de lujo…

Etapa 2 (Domingo 4 de enero)

Santa Rosa - Puerto Madryn

Enlace: 0 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total: 837 km

“Será una etapa similar a la primera. Parece ser que tendremos una especial nuevamente muy rápida, sobre todo al principio, y a priori sin demasiadas dificultades. Ya empezaremos a encontrar algún fuera pista, y la navegación puede complicarse un poco en las zonas en las que hay más civilización, ya que nos encontraremos muchos caminos paralelos y hay que fijarse en lo que marque el roadbook. Será una etapa rápida y en cuanto a kilometraje será la más larga de todo el rally, ya que al acabar tendremos un enlace de 600 kilómetros hasta Puerto Madryn.”

 
Etapa 3 (Lunes 5 de enero)

Puerto Madryn - Jacobacci

Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total: 694 km

 “Aquí ya nos adentramos en la parte norte de Patagonia, y será una de las etapas más duras, donde se empiece a hacer una primera selección de pilotos. El terreno comenzará a cambiar, y encontraremos pistas más montañosas, con más piedras, más técnicas que lo que habremos visto los dos primeros días. Aquí se pueden marcar diferencias, y habrá que vigilar la mecánica y los neumáticos.”


Etapa 4 (Martes 6 de enero)

Jacobacci - Neuquén

Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total: 488 km

“A partir de Jacobacci cambiamos de rumbo, volvemos a dirigirnos hacia el norte, dejando Patagonia y entrando en La Pampa de Argentina. Son unos altiplanos enormes, con pocos árboles, pero con bastante hierba; no será desierto abierto. Incluso empezaremos a encontrar algunas dunas. Imagino que ésta será una de las especiales con mucho polvo, aunque dependerá de las condiciones meteorológicas, y es un elemento que puede complicar bastante el pilotaje.”


Etapa 5 (Miércoles 7 de enero)

Neuquén - San Rafael

Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total: 763 km

“Estamos de lleno en una de las partes más duras del Rally, hasta que lleguemos a la etapa de descanso en Valparaíso. Son etapas que requieren mucho pilotaje, en las que ya empezaremos a encontrar pistas en altitud bordeando la cordillera de los Andes. Serán zonas que combinen pistas técnicas por la montaña, con zonas más abiertas de dunas en las que la navegación puede jugar un papel importante. Será una parte del rally muy exigente.”

 
Etapa 6 (Jueves 8 de enero)

San Rafael - Mendoza

Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total: 625 km

“Siguiendo con la tónica del día anterior, la etapa hasta Mendoza será de las que pueden marcar la carrera. Son tres días muy intensos, y los que tienes que pasar sin problemas hasta llegar a la etapa de descanso. Tendremos más dunas, sobre todo al principio, y entraremos de pleno en la cordillera de los Andes al llegar a Mendoza. Es aquí donde el tema de la altitud puede afectar a los pilotos y a las motos, pero por eso lo hemos estado preparando las últimas semanas, ya que es un poco una incógnita lo que puede pasar.”


Etapa 7 (Viernes 9 de enero)

Mendoza (ARG) - Valparaiso (CHL)

Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total: 816 km

“Entramos por fin en Chile después de casi una semana de carrera. Como siempre, antes de una etapa de descanso, imagino que la organización pondrá una etapa muy exigente, ya que tendremos zonas de dunas e incluso algo de fesh-fesh, hasta llegar a las pistas de la Cordillera de los Andes, donde estaremos a más de 3.000 metros de altitud.”

 
DÍA DE DESCANSO (Sábado 10 de enero)

 “Un buen día para descansar, reponer fuerzas, revisar la mecánica y preparar la segunda mitad de la prueba. Es un día importante también en la carrera.”

 
Etapa 8 (Domingo 11 de enero)

Valparaiso - La Serena

Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total: 652 km

“Es una etapa que va paralela al Océano Pacífico, en el que habrá mucha navegación e innumerables pistas paralelas. Se prevé una especial que tal vez no sea de las más complicadas, ya que se trata de una transición hasta llegar al desierto de Atacama. Es toda la zona por la que más o menos ya hemos corrido en el Rally Patagonia Atacama.”


Etapa 9 (Lunes 12 de enero)

La Serena - Copiapó

Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total: 537 km

“En esta etapa, especialmente hacia el final, llegamos de pleno al desierto de Atacama. Otra vez, tendremos bastantes cambios de terreno, ya que seguimos en la costa, pero pasando zonas de montaña, y finalmente encontraremos las dunas gigantes del desierto de Atacama, que serán además en altitud. Volvemos a estar delante de una de las etapas más duras del Rally, y, otra vez, el primero de tres días muy duros, especialmente con el bucle de Copiapó, y luego la etapa maratón.”

 
Etapa 10 (Martes 13 de enero)

Copiapó - Copiapó

Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total: 686 km

“Esta será la especial más larga de todo el rally, y en teoría tiene que ser la etapa más dura de todo el Dakar 2009, ya que se desarrolla íntegramente en altitud, a una media de 3.000 metros sobre el nivel del mar. Encontraremos cordones de dunas durísimos, muchos fuera pistas. Podríamos compararlo con una de las grandes etapas de Mauritania, aquellas marcadas en rojo en el calendario, ya que es de las más exigentes en una carrera ya de por sí exigente, con mucha arena. Quizás en este aspecto no sea tan duro como Mauritania, ya que el clima en Chile es menos húmedo, y el tipo de arena que encontremos será una incógnita, pero a priori no será tan difícil pilotar, no será ni tan fina y ni tan blanda como en África.”


Etapa 11 (Miércoles 14 de enero)

Copiapó - Fiambalá

Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total: 680 km

“Será la última etapa en Chile, y, de nuevo, otra etapa importante, ya que aunque no es tan larga, es una etapa maratón y conlleva ser más conservador. En las etapas maratón hay que cuidar mucho la mecánica y los neumáticos, para evitar riesgos al día siguiente, o tener que hacer reparaciones en el bivouac. Servirá para despedir el desierto de Atacama, pasando además por el puerto de más altitud de toda la carrera, a 4.700 metros.”

 
Etapa 12 (Jueves 15 de enero)

Fiambalá - La Rioja

Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total: 518 km

“Cuando volvemos a Argentina entramos en la parte más desconocida del rally. Siguiendo la tónica de toda la carrera, por lo visto tendremos más dunas, hasta irnos acercando a Córdoba, la zona en la que se disputa el Mundial de Rally y en la que habrán pistas montañosas bastante rápidas.”


Etapa 13 (Viernes 16 de enero)

La Rioja - Córdoba

Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total: 753 km

“El recorrido está diseñado de forma para que no podamos bajar la guardia hasta el final, ya que el penúltimo día nos encontramos con esta etapa de más de 500 kilómetros de especial. Posiblemente, sea una de las etapas en las que definitivamente se decida el rally, y hace que todas las opciones queden abiertas hasta el último momento. En una carrera así ya sabemos que no se puede bajar la guardia ni un segundo.”

 
Etapa 14 (Sábado 17 de enero)

Córdoba - Buenos Aires

Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total: 792 km

“En teoría no tiene que ser una etapa complicada, llegando a Buenos Aires. Se supone que es una etapa de trámite, en una zona parecida a la de los primeros días, pero esto nunca se sabe. A priori, será una etapa rápida y sin complicaciones, como las del principio, aunque siguen siendo más de 200 kilómetros de especial, a alta velocidad, y en zonas con muchas pistas, en las que se tiene que mantener siempre la atención.”
Opiniones (1)
21 de agosto de 2018 | 03:03
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21 de agosto de 2018 | 03:03
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  1. Debo reconocer sin vergüenza alguna que soy uno más de los millones de argentinos que no tenía idea de la magnitud de ésta cosa rara. También que no es mi deber conocer de ésto. Pero de Cristina para abajo, no puedo entender lo subentendido o subexplotado que está este evento en manos de quienes tienen la responsabilidad de atender los hechos trascendentes para la vida de los argentinos. No puedo entender cómo no ha tenido más apoyo oficial de la nación o más proyección de provecho. Si bien, como un montón de gente, no dimensiono aún el fenómeno, me sobra para darme cuenta que se trata de una oportunidad muy especial: es de una magnitud impresionante. Cómo puede ser que la mejor o mayor difusión del suceso, por dar un sólo ejemplo, esté llevada a cabo casi por los mismos pilotos, familiares o medios a su alcance..? Una verguenza. Yo que desde la intimidad de mis pensamientos y mi desconocimiento sobre el "Dakar"decía "mirá como le dan rosca a algo que obviamente les interesa a ellos", no me daba cuenta que es responsabilidad de quien pueda, por los medios que disponga, llenar el vacío en difusión que los irresponsables y egoístas del Gobierno nacional dejaron. Si hasta Cristina, se podría haber colgado de éste campeonato, "afanarse" un montón de mérito y tratar de estar presente acompañando lo más que pueda, en vez de "no tomarse vacaciones (!) " para irse una vez más de gira por el mundo... Tienen mucha razón en el quincho del gordo Julián en tildarlo por lo menos de papelón. Aunque para mí es peor porque es una grave irresponsabilidad. Así como es su deber asesorarse para no decir "la soja es un yuyo", alguien en el gobierno debería haber advertido sobre el sentido de oportunidad frente a la trascendencia de la cosa. El mundo está siendo generoso con la Argentina y la Argentina con el mundo, mientras éstos tipos... un desastre.
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