Dinero ¿Qué modelos bajarían y cuáles subirían?

En 5 claves: lo que genera la caída del impuesto a los 0km

En términos reales son 150 modelos que ahora le cuestan al fabricante, o al importador, casi un 10% menos. ¿Ese mismo porcentaje se traducirá en una baja del precio?
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MDZ, Dinero

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En 5 claves: lo que genera la caída del impuesto a los 0km(Publicada por TN)

En 5 claves: lo que genera la caída del impuesto a los 0km | Publicada por TN

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El Gobierno hizo oficial la quita del 10% de impuestos por sobre los $550.000 y se espera que esa situación se vea traducida en una baja el precio de los vehículos, aunque las concesionarias no aseguran que tenga un efecto directo en el valor al público.

En términos reales son 150 modelos que ahora le cuestan al fabricante, o al importador, casi un 10% menos.

Lo que se aclara desde la industria es que, si bien debería reflejarse en el precio, eso no significa que vayan a bajar el costo de un auto en el mismo porcentaje que bajó el impuesto.

De acuerdo a un informe de Clarín, estos son los puntos clave tras la quita de impuestos. Preguntas y respuestas.

- ¿Qué modelos están alcanzados por la baja del impuesto?

-Los que tienen un precio mayorista superior a 380.000 pesos y hasta 800.000 pesos. Sin embargo, ese monto no se refiere al precio al público, sino que hay que agregarle el margen de la concesionaria y el IVA. En números reales al comprador el valor del auto le quedaba entre $ 550.000 y $1.100.00, aproximadamente.

-¿Cuánto aumentaban esos autos?

-Un auto encarecido por el impuesto del 10% subía casi 11%, ya que no sólo se aplicaba el 10% sobre el precio mayorista sino también sobre el margen del vendedor.

-¿Cuánto deberían bajar ahora?

-Así como la suba real no fue del 11% en muchos casos, lo más probable es que la baja promedio se acerque al 7%. Hasta la semana pasada, varias marcas venían aplicando ese descuento por anticipado, precisamente para no perder ventas. Ahora depende del stock del importador si baja rápido o esperarán a vender los que aún tienen, pero en el mercado señalan que en la Argentina hay disponibles casi 900 modelos y versiones, lo que podría motivar la competencia y las promociones rápidas.

-¿Hay autos que subirán de precio?

-En teoría, sí. La mayor parte de los modelos de fabricación local que llegaban a la franja de los 500.000 pesos tuvieron su precio "pisado" por las terminales. Muchos medianos nacionales como los Peugeot 308 y 408, los Citroen C4 Lounge, los Ford Focus, los Chevrolet Cruze y los Renault Fluence fueron frenando a medida que su precio de lista se acercaba a los 520.000 pesos. Ahora podrían liberarse algunos precios.

-¿Todos los autos dejaron de pagar impuestos?

-Según la Reforma Tributaria aprobada. los modelos cuyos precio mayorista superan los 800.001 pesos no sólo seguirán pagando, sino que están alcanzados por la franja más alta del impuesto (20%).