Baja calificación de seguridad para dos populares modelos de Renault

Ambos modelos obtuvieron una nota muy baja en seguridad para ocupantes adultos. La calificación mejoró en relación a los pasajeros niños.
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Latin NCAP otorgó una calificación de seguridad muy bala para los Renault Sandero y Logan. Ambos obtuvieron apenas una estrella (18.01 sobre 34 puntos) en protección para ocupantes adultos y tres estrellas (28.97 sobre 49 puntos) en protección para ocupantes infantiles.

De acuerdo con el informe de Latin NCAP, replicado por Cars Magazine, en el impacto frontal "la cabeza y cuello ofrecieron protección buena. La protección del cuello del acompañante fue buena mientras que la protección de la cabeza fue adecuada".

Sin embargo, el organismo destacó: "El pecho del conductor mostró protección pobre y el del pasajero mostró protección marginal. Las rodillas del conductor y del acompañante ofrecieron protección marginal ya que presentan riesgo de impactar con estructuras peligrosas en la zona detrás del tablero". 

"Es una gran preocupación para Latin NCAP que todavía uno de los modelos más vendidos en la región como el Sandero/Logan ofrezca un nivel de protección tan bajo", dijeron.

Asimismo, Latin NCAP publicó que "las tibias del conductor y del acompañante ofrecieron buena protección. El área de los pies es estable y mostró deformación insignificante; la protección a los pies es adecuada", aunque en términos generales, "la estructura del habitáculo fue considerada como inestable".

"El vehículo cuenta con Sistema de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) sólo para el conductor pero no cumple con las exigencias de Latin NCAP. Todo lo anterior explica el resultado de una estrella en protección de ocupante adulto", completó el organismo.

Sobre los pasajeros infantiles, Latin NCAP sostuvo que en el impacto frontal "el Sistema de Retención Infantil (SRI) para el niño de 3 años fue instalado mirando hacia adelante y fue capaz de impedir movimiento hacia adelante durante el impacto frontal más allá de los límites permitidos, a la vez que ofreció protección buena para la cabeza y protección marginal para el pecho. El dummy de 1 año y medio fue instalado mirando hacia atrás, utilizando cinturón de seguridad del adulto y su protección fue buena para la cabeza y para el pecho".

En el impacto lateral, "ambos dummies de niños fueron bien protegidos durante el impacto lateral. Algunos de los SRI que se evaluaron en la instalación pasaron la instalación; el Grupo 2 y 3 SRI no pasaron la instalación. La señalización e instrucciones en el vehículo en referencia al uso de SRI no cumplen con los requerimientos de Latin NCAP. No es posible desconectar el airbag del pasajero cuando se instala un SRI mirando hacia atrás en el asiento del pasajero. El modelo ofrece cinturón de seguridad pélvico (dos puntas) en la posición trasera central. El modelo ofrece anclajes ISOFIX pero no son estándar por lo que no fueron utilizados para el test. Todo lo anterior explica las tres estrellas para protección ocupante infantil".

Ante esto, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, declaró: "Es una gran preocupación para Latin NCAP que todavía uno de los modelos más vendidos en la región como el Sandero/Logan ofrezca un nivel de protección tan bajo, que carezca de ESP y una protección mínima contra los impactos laterales".