Turismo Carretera: los cambios reglamentarios para Ford

Luego de la prueba realizada por Santero en La Plata, el departamento técnico dio a conocer las modificaciones que tendrá la marca del óvalo.
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Sección Deportes

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Turismo Carretera: los cambios reglamentarios para Ford

Luego de la prueba en el autódromo Roberto Mouras de La Plata de Julián Santero con el auto de Mauricio Lambiris, la ACTC dio a conocer las modificaciones reglamentarias que tendrá la marca Ford para tratar de equipararse con el resto. 

La Comisión Técnica de la categoría publicó el anexo en su página oficial y debajo detallamos los cambios. 

CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS

ARTÍCULO 3*:

INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica (splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por FADRA repuestos. Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá sobre pasar en ancho al ancho máximo de la trompa.

Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:

Chevrolet: 40 mm

Ford: 80 mm (antes tenía 60 mm)

Torino: 60 mm

Dodge: 80 mm

INC. 11: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al final del techo, el mismo será provisto exclusivamente por la ACTC. El ángulo de inclinación es libre, pero en ningún caso podrá modificarse la pieza.

SPOILER

ARTÍCULO 6*:

INC.1: POSICION:

Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:

FORD FALCON ........................... 850 mm. (antes era 800 mm)

CHEVROLET .............................. 750 mm.

TORINO...................................... 850 mm.

DODGE............... 700 mm.

ALTURA DEL PUNTO MAS ALTO DEL TECHO AL EJE DE PIVOT:

CHEVROLET: 475 - 480 mm

FORD: 477 - 482 mm (antes era 480-485 mm)

DODGE: 465 - 470 mm

TORINO: 510 - 515 mm

La sujeción se realizará con anclajes sólidos que demuestren seguridad, deberán ser una placa plana perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automóvil, actuar exclusivamente como

encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningún plano de carga aerodinámica, no deberán superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia adelante y 200 mm hacia atrás respecto del mismo punto.

Se autoriza a los usuarios de FORD la siguiente medida del encauzador: 350mm hacia adelante respecto al eje pivot.

PESOS DEL AUTOMÓVIL

ARTÍCULO 65*:

DODGE CHEROKEE..................................1.317Kg 1.309 + 8 (lastre cámara)

TORINO CHEROKEE................................. 1.307Kg 1.299 + 8 (lastre cámara)

CHEVROLET............................................ 1.317Kg 1.309+ 8 (lastre cámara)

FORD FALCON.........................................1.297Kg 1.297 (antes era 1295 kg (1.287 + 8 (lastre cámara)

Se permite a los usuarios de FORD retirar el "lastre cámara" para lograr el peso mínimo establecido, pero en ningún caso el equipo y/o el piloto podrán oponerse a la instalación de la cámara oficial de la ACTC.