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Ortelli se sumó a la historia grande del TC

El piloto de Salto incorporó su nombre la historia grande del Turismo Carretera tras clasificarse campeón por quinta vez en su historial desde que hizo su debut en octubre de 1994.

El piloto Guillermo Ortelli sumó hoy el quinto lauro en su impecable trayectoria en el automovilismo argentino al adjudicarse el campeonato de la categoría Turismo Carretera, en la 16ta y ultima carrera del año de la especialidad, que se disputó en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.

El ahora quíntuple campeón consiguió la nueva corona en la última de las cinco carreras que bajo el sistema "play off" se disputó con 12 postulantes a partir de la carrera disputada en San Luis el 14 de septiembre.

Hasta ese momento, Juan Manuel Silva dominaba ampliamente el campeonato, pero la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) resolvió implantar el nuevo sistema para darle mayor emoción y atracción del público. Silva fue reconocido con $ 300.000 y 7 puntos para iniciar lo que se llamaría Copa de Oro.

Ortelli, que se coloca entre los más grandes de la historia del automovilismo tras cumplir con 218 carreras en Turismo Carretera, logró 28 triunfos, el último de los cuales lo obtuvo en la carrera de Paraná del 26 de octubre.

De 35 años, Ortelli tuvo sus comienzos automovilísticos en 1989 en pruebas de karting, donde dos años después se consagró subcampeón.

En 1991 subió a un Fórmula Renault con un Crespi del equipo dirigido por el propio Tulio Crespi, prosiguiendo en la categoría durante las temporadas 1992 y 1993.

Presagiando su futuro en 1994 debutó exitosamente en el Turismo Carretera en la prueba denominada "2 Horas del TC", integrando el binomio con Fabián Acuña al comando de un Ford Falcon, consiguiendo el primer y consagratorio triunfo en la categoría más popular de la República Argentina.

También participó en la categoría Turismo Competición 2000 ganando el Premio Coronación en el autódromo Juan Báscolo de Rafaela, al comando de un Ford Escort Ghía.

En 1995 resultó ganador en el Premio Coronación del TC 2000 en el autódromo de Posadas, con un Ford Escort XR3.

En la temporada 1996 continuó en el TC 2000 y además participó en el Turismo Carretera con Ford Falcon, mientras que en 1997 intervino con Chevrolet, tanto en el TC tradicional como en el TC 2000, en este caso con el Vectra del equipo oficial.

El primer título de Ortelli en Turismo Carretera lo logró en 1998 cuando consiguió triunfar en 16 series y ganar 6 finales, mostrándose como la gran figura de la temporada y un promisorio futuro.

En 1999, Ortelli estrenó el número 1 en las puertas de su Chevrolet ganando las dos primeras competencias de la temporada disputadas en el autódromo Luis Rubén Di Palma de Mar de Ajó, para posteriormente hacerlo en el autódromo de la ciudad de Paraná.

Finalmente, Ortelli acumuló 141,50 puntos quedando en el séptimo lugar en el campeonato que fue ganado por Juan María Traverso, con Ford Falcon, con 226,50 unidades.

Ortelli también participó en las competencias de la categoría Top Race con un BMW 325.

El segundo título logrado en el 2000 se basó en cuatro triunfos en las carreras de 9 de Julio (la primera de las dos que se corrieron en esa ciudad), Río Cuarto, Paraná y Olavarría, y otros puestos relevantes que le permitieron consagrarse nuevamente campeón.

Ortelli también participó en la categoría Turismo Competición 2000, al comando de un Honda Civic.

El campeonato de 2001 lo tuvo nuevamente como gran protagonista desde el comienzo del mismo, sumando puntos interesantes que le permitieron finalmente llevarse el tercer título, para repetir en 2002 con el cuarto título.

Tras varias temporadas de frustraciones donde incluso llegó a cambiar su tradicional preparador Jorge Pedersoli, Ortelli volvió a sonreír y hoy logró el nuevo campeonato que lo pone entre los más grandes pilotos dentro del historial al emparejar los títulos con Oscar Alfredo Gálvez, en este caso con Ford.

En su nueva etapa integrando el equipo JP de Gustavo Lema contó con la preparación de "Johnny" Laborito y la dirección técnica de Guillermo Kissling, teniendo dentro de la misma escuadra a su gran rival Juan Manuel Silva (Ford Falcon) y en el final a Marcos Di Palma (Chevrolet).

El piloto de Salto que también compitió en durante el año en la categoría Turismo Competición 2000 con Renault Megane, sumó cinco triunfos (Mar de Ajó, 9 de Julio, Río Cuarto, Olavarría y Paraná) que con otros puestos sumaron los puntos necesarios para lograr el quinto título en el tradicional y popular TC.
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