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La burocracia en Sudamérica podría devolver el Dakar a África en 2010

"Volver a África es una posibilidad que estamos estudiando", dijo Etienne Lavigne, integrante de Amaury Sport Organisation (ASO) y director del rally, quien se quejó por los "trámites administrativos más engorrosos" que exigen Argentina y Chile.

A 50 días del inicio de la edición 2009 del Rally Dakar en Argentina y Chile, los organizadores de la mítica prueba dejaron entrever su malestar por la trabas administrativas en los países sudamericanos y anunciaron que se encuentran analizando posibles recorridos para regresar a África en 2010.

"Volver a África es una posibilidad que estamos estudiando. Nuestras opciones para el 2010 son dos: seguir en Sudamérica o regresar a África", dijo hoy a dpa en París Etienne Lavigne, integrante de Amaury Sport Organisation (ASO) y director del Rally Dakar.

Si bien la intención de Argentina es volver a recibir el Dakar en 2010, para sumarlo a las celebraciones por el Bicentenario, según Lavigne tal posibilidad "dependerá del éxito de la edición 2009".

"Nuestro balance se apoyará fundamentalmente en dos aspectos: el organizativo y la recepción del público", advirtió. Y es precisamente el aspecto organizativo el que irrita sobremanera a los franceses.

"Tenemos el apoyo del más alto nivel del Estado en Argentina y Chile, países donde el Dakar fue declarado de interés nacional. Sin embargo, y a diferencia de África, debemos afrontar trámites administrativos más engorrosos. Por ejemplo en Chile estamos obligados a realizar trámites ante 24 administraciones diferentes, lo cual nos genera un trabajo extra muy importante", lamentó Lavigne.

El francés expresó que los "problemas administrativos" podrían ser un "escollo" para que Sudamérica reciba el Dakar en 2010, pero remarcó también "el menor costo operativo que implica realizar la prueba en África".

No obstante, el primer obstáculo para regresar al continente negro es la situación política en Mauritania, donde un golpe de Estado en agosto y un atentado en septiembre confirmaron la inestabilidad en ese país.

Las amenazas terroristas en Mauritania por parte de la rama magrebí de Al Qaida obligaron a suspender la prueba este año 24 horas antes de la largada en Lisboa.

"Seguimos con atención la situación en África, porque las raíces del Dakar se encuentran allí, pero por el momento la situación continúa siendo complicada", admitió Lavigne.

Por eso, el respeto por las raíces del Dakar, se contrapone con el deseo de competir en un entorno seguro.

Sin embargo, Lavigne precisó que ASO se encuentra trabajando en dos opciones para regresar a África sin que el recorrido pase por Mauritania.

"Una posibilidad es que el recorrido sea por el este del Sahara o hacia el sur del continente. Tenemos contactos con Túnez, Egipto y Libia, pero no descartamos descender a África austral, por eso una misión de ASO partirá este mes rumbo a Angola, Namibia y África del Sur", detalló.

Entretanto, la prensa francesa especuló esta semana con que el Dakar no comenzara en Europa y que el punto final de la prueba podría ser Dubai, capital de los Emiratos Árabes Unidos, o Qatar.

Desde el 3 de enero de 2009, la trigésima edición del Dakar iniciara en Buenos Aires un recorrido de 9.578 kilómetros por las llanuras de la Patagonia, el desierto de Atacama o el paso de la Cordillera de los Andes.

El inédito recorrido por el verano sudamericano atrajo a la elite mundial de la especialidad, por eso el Dakar sudamericano ofrece estadísticas fuera de las normas: 530 equipos (30 sudamericanos), 230 motos, 30 cuadriciclos, 188 autos, 82 camiones y 49 nacionalidades.

Sin embargo, los números y el fervor popular podrían no bastarles a los países del cono sur para volver a recibir el Dakar en 2010, año en que África podría volver a recuperar su competencia deportiva más importante y de mayor relevancia internacional.
Opiniones (1)
10 de Diciembre de 2016|06:14
2
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10 de Diciembre de 2016|06:14
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  1. Cualquiera prefiere correr el riesgo de morir en manos de terroristas, a soportar la burocracia que tenemos. XD
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