Seguridad Vial: además de multar debe haber un trabajo social con el infractor

Lo aseguró el especialista Carlos Trad Fager, organizador del Congreso de Seguridad Vial que tiene lugar en Mendoza. "Debe haber educación para el conductor que erró, algo que lo haga revisar por qué la velocidad fue más importante que su vida”, expresó Fager. El congreso dura hasta el miércoles.

“Está comprobado científicamente que si todos usaran el cinturón de seguridad disminuirían un 30% el número de muertes en accidentes de tránsito en rutas nacionales y provinciales”, así lo aseguró el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens. En ese sentido, varios especialistas indican que la educación y la concientización son vitales para reducir este flagelo.

Las declaraciones vinieron en el marco del Primer Congreso Internacional de Seguridad Vial que arrancó hoy en Mendoza y que tendrá lugar hasta el miércoles en el Centro de Congresos y Exposiciones.

Teniendo en cuenta que en Mendoza la cifra de muertos en accidentes viales aumentó un 3,5% en lo que va del año no es sorprendente saber que en la provincia la principal causa de muerte sea ésta.

En este sentido, Carlos Trad Fager, presidente de la Sociedad Argentina de Evaluadores de la Salud y organizador del Congreso, aseguró que cuando se comete una falta no es efectiva sólo la multa económica. “Además de la multa debe haber trabajo social, debe haber educación para el conductor que erró, algo que lo haga revisar por qué la velocidad fue más importante que su vida”.

En tanto, en la apertura del encuentro –cuyo presidente es el subsecretario de Planificación y Control de Salud Ricardo Landete- el gobernador Celso Jaque hizo hincapié en que los mecanismos a implementar no darán frutos inmediatos.

Por ello, destacó que se están realizando trabajos a corto plazo para mejorar la infraestructura de las rutas y la señalización vial mientras que a largo plazo se busca trabajar a partir de la educación y preparando al conductor del futuro.

Concretamente sobre la señalización, Trad Fager indicó que “actualmente no es clara, si uno va por la ruta a San Rafael encuentra 20 avisos de bodegas, pero si quiere  saber si tiene que doblar o no tiene que preguntar, todo esto hay que adecuarlo a un programa de educación que dure 10 años”.

Agregó, además, que “todos los gobiernos mendocinos han planteado campañas, pero no proyectos duraderos, eso es lo que hay que hacer hoy en la provincia”.

Por otro lado, el subsecretario Landete explicó que en los países en desarrollo son los peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios del trasporte público los más propensos a sufrir accidentes viales. Afirmó que se creará un registro de estadísticas locales “fiables” que estará a cargo del Ministerio de Salud.

Mendoza adhirió al registro nacional de licencias de conducir

Dentro del Congreso, se firmó un convenio por el cual Mendoza adhirió al registro nacional de licencias de conducir, por el cual “una persona inhabilitada para conducir no podrá conseguir una licencia en otro municipio o provincia”, explicó Laguens.  Asimismo, estipuló que antes de conseguir la licencia por puntos hay que lograr este registro nacional.

En este sentido, Trad Fager explicó que en la provincia se ha suspendido el sistema de carnet por puntos porque está incluido en la Ley 26.363 “a la cual adhirió la provincia hoy, es decir, que en el periodo de dos años, va a ver un solo carnet por puntos en todo el país”.

“Es muy bueno, firmar un convenio nacional porque habrá un solo carné de conductor y una sola educación vial, esto hará que todas las provincias sean iguales. Evitará que vayamos a otra provincia a sacarnos un carne por menor precio y sin los controles médicos que la nueva Ley estipula”, finalizó Trad Fager.
Opiniones (3)
21 de septiembre de 2017 | 02:40
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21 de septiembre de 2017 | 02:40
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  1. Con el Estado y sus funcionarios hay que hacer el "trabajo social" del que habla el Dr Carlos Trad. Porque es el principal infractor a la Ley de tránsito y a las normas de seguridad vial: 1) aprueban leyes en función de negocios y no de seguridad (últimas reformas). 2) dan licencias a gente que no sabe conducir. 3) hacen rutas sin respetar las normas de seguridad. 4) sus vehículos y choferes no respetan ningún articulo de la Ley de tránsito. 5) sus organismos sean nacionales, provinciales o municipales se sienten y actúan al margen de dicha ley. 6) siempre ponen en los cargos de los organismos relacionados con el Tránsito a gente que no tiene los conocimientos adecuados. Eso hace que lleven a cabo cosas sin sentido o que no haya un plan integral y sólo tengan espasmos como reacción a los dramas que llegan a las primeras páginas de los diarios. La provincia no ha adherido a la ley Nacional, porque sería absurdo hacerlo. Por lo cual es muy posible que lo haga, pero deberá ser por una Ley y no porque una Jornada lo diga. Lo del carné (carnet) nacional será un caos. ¿Cuando se tarda actualmente para sacar el DNI? Tendremos que ir a Bs. As. o pagar coimas. Lo del Registro Nacional de Infractores ya está legislado hace 15 años. Mientras no paren los negocios seguirán las muertes.
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  2. y con la policia xxxxxxxxx (y hablo solo de la xxxxx) que hacemos, y de las leyes absurdas en una provincia sin niebla o neblina que justifiquen la luz del auto en el dia que hacemos, modifiquemos leyes reales, velocidades maximas reales, luz solo n ruta, etc. y luego hablamos
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  3. C reo que es positivo que se realicen estos congresos, pero me parece que realmente se puede empezar con un buen control. Que no se dejen caer las multas por que tengo un amigo, que es una forma de terminar con la corrupción. "El que la hece la paga" también sirve en este caso. Los controles que no se realizan, obligación del estado, provocan una gran cantidad de accidentes. Un vehículo que no está en condiciones, como muchos de loe que circulan, son potenciales agentes de "accidentes" evitables. Más control y aplicación a rajatabla de las normas de tránsito, acompañadas por el trabajo social con el infractor. Los accidentes en las rutas tienen varias variables, la falta de cartelería, el malestado de las rutas, la velocidad de los vehículos, la impericia y el"yo hago lo que quiero", total nadie me ve. Si puedo disminuir esta última razón, por una concientización, creo que los accidentes , no sólo en rutas, bajarían un 25%.
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